北方地区柴油荒来袭
北方地区柴油荒的主要原因是柴油供应紧张，具体表现为以下几点：柴油价格上涨：我国的柴油价格不断上涨，特别是在十一月以后，柴油市场出现了货源紧张的局面，导致价格进一步攀升。国六柴油升级和地方炼厂环保限产：今年北方地区28个城市国六柴油的升级以及地方炼厂环保限产，这两个因素共同加剧了柴油供应紧张的局面。
据最新消息显示，北方地区柴油荒来袭，火车停运三天就为等油。据悉，我国的柴油价格不断上涨，十一月以后，柴油市场更是出现了货源紧张的局面。在一些地区，运输柴油的专列甚至需要等上好几天，才能拉到货源。今年北方地区28个城市国六柴油的升级和地方炼厂环保限产，加剧了供应紧张的局面。
气温变化大的时候，北方一般在十一月份以后需要更换负标号大的柴油的时候。
现在还有国三的柴油吗?国三柴油和国五柴油价格差多少钱?
相差不大，国3批发5600元一吨，国4批发5900元一吨，国5中石化零售价价29元一升，7550元一吨。
总之，中国石化浙江0#柴油的批发价格约为每吨6555元，国三柴油的价格大约在每吨6400元左右。这些信息仅为参考，具体价格请以当地市场为准。
国三柴油车现在还可以开，只是在某些地区被限行了。货车实际使用年限是八年还是十年这个问题曾经辟谣过，柴油货车不存在8年强制或引导报废，要面对的是区域限行。继2009年的“黄标车”淘汰政策完成后，发达地区又积极推行引导国三老旧车报废政策，已经相继有城市出台办法执行。
【太平洋汽车网】国三柴油车2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证，进行强制报废。也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。
汽柴油批发价：93#汽油6850元/吨，97#7850元/吨，0#柴油（国三）5350元/吨，0#柴油（国四）5650元/吨，具体价格将根据购油量有适当的调整。批发价其实每天都会调整的，跟零售价不一样的，往往批发数量越大，价格越便宜。可以咨询当地的中石化公司商业客户部。
不同地区的经济发展水平、能源政策以及石油市场情况存在差异，这会导致国三柴油价格出现波动。比如一些资源相对匮乏、运输成本较高的地区，价格可能会偏高；而石油资源丰富、市场竞争激烈的地区，价格可能相对较低。
油价今晚24时下调!贵州各地最新零售价看这里
1、油价今晚24时下调！贵州各地最新零售价如下：根据国家发展改革委的决定，自2024年5月15日24时起，国内成品油价格将下调。贵州省积极响应国家调整要求，对省内89#汽油（国VIB）和0#柴油价格进行了相应调整，每吨分别降低235元和225元。以下是贵州省各价区调整后的汽油和柴油最高零售价格。
2、根据国家成品油价格形成机制，国家发展改革委决定自2024年1月17日24时起下调国内成品油价格。贵州省积极响应国家调整要求，对省内89#汽油（国VIB）和0#柴油价格进行了相应调整。具体调整情况如下：价格调整幅度 贵州省89#汽油（国VIB）、0#柴油价格每吨在现行标准基础上均降低50元。
3、根据国家成品油价格形成机制，国家发展改革委决定自2023年2月3日24时起上调国内成品油价格。贵州省89#汽油（国VIA）、0#柴油价格每吨在现行标准基础上分别提高210元和200元。以下是贵州省各地区调整后的最新零售价：89#汽油（国VIA）：具体价格因地区而异，但均按照国家规定的最高零售价格执行。
4、所谓地板价，当国际原油价格低于40美元每桶的时候，国内成品油将不会继续下调，而是参考40美元原油成本，再加上原油的运输成本以及税费、企业利润等各种费用之后形成最终的成品油价格。 所谓的天花板价，当国际原油价格大于130美元每桶的时候，国内成品油价格将不会继续上调，而是参考130美元的原油成本来定价。
5、现在国内汽、柴油零售限价每吨下跌幅度达到290元、280元。受到这一次油价下跌调整的影响，现在加油站995号汽油、零号柴油价格的下跌幅度，已经达到0.23~0.24元每升。
国4车与国5车区别
1、国4和国5的主要区别体现在排放标准、控制系统以及污染程度三个方面。首先，在排放标准方面，国5相比国4更加严格。这意味着国5标准的车辆排放的污染物要少于国4标准的车辆，因此国5车辆在环保性能方面更优。这一标准的提升是为了更好地保护环境，减少空气污染。
2、国4和国5的主要区别体现在排放标准、污染物排放限制以及汽油含硫量标准上。首先，在排放标准上，国五标准相对于国四标准更为严格。国五标准实施后，要求轻型车氮氧化物排放降低25%，重型车氮氧化物排放降低43%。这意味着国五车辆在减少空气污染方面表现更优。
3、国4车与国5车的区别主要体现在排放标准、环保标志、发布时间、污染程度、控制系统、汽油柴油标准、车辆价格、道路通行权及准入限制、汽车残值等方面。排放标准：国五排放标准相比国四更加严格，氮氧化物排放量降低了25%，并新增了PM的排放限制，还加入了颗粒物粒子数量和除甲烷以外的碳氧化合物的标准。
4、国5和国4的主要区别体现在排放标准、车辆环保标志、发布与实施时间、排放污染物种类与含量以及控制系统等方面。排放标准：国五排放标准相较于国四更为严格。国五标准中的氮氧化物排放量比国四降低了25%（轻型车）到43%（重型车），并且新增了对颗粒物（PM）以及非甲烷碳氢的排放限制。
5、从定义上看，国四排放标准是第四个阶段的国家机动车污染物排放标准，而国五标准则是更为严格的第五个阶段标准。相较于国四，国五标准在污染物排放控制方面提出了更高的目标，旨在进一步减少各类有害物质的排放，从而更有效地保护环境。
6、国4车和国5车在尾气排放标准上存在显著差异。具体来说，国4车的氮氧化物排放限值为每公里0.25克，而国5车在此基础上变得更加严格，每公里氮氧化物排放限值降至0.18克。这一变化表明，国5车在减少有害气体排放、保护环境的性能上更为优越。此外，两者在颗粒物排放浓度上也存在明显不同。
柴油国5和国6的区别
1、区别同一个车型的国5车和国6车，汽车本身（动力、配置等）无任何区别，唯一区别是汽车尾气排放不同。国六排放标准是国五排放标准的升级版，对一氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物质量的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对颗粒物数量的排放规定。
2、但是这个结果有一个前提，就是柴油用的是同一个汽车品牌，同一个排量的车型。国六标准意味着油品质量排放数据优于国五标准，有效减少了大量颗粒物和非甲烷有机气体、氮氧化物的排放。国6的排放限值比国5严格40%到50%左右。
3、燃料方面国六阶段采用燃料中性原则，即无论使用汽油、柴油还是其他燃料，排放限值均相同；而国五阶段柴油机车型和汽油机车型的排放标准存在差异。监管方面国六的合规监管要求更严格，涵盖型式检验、信息公开、生产一致性检查、新生产车检查及在用车符合性检查等环节，并简化了达标判定方法。
4、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。什么是国五（Ⅴ）排放标准？《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。
5、国5车和国6车的区别是：排放限值不同：国5车在柴油机车型和汽油机车型的排放限值各不相同；国6车采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。发布部门不同：国5车标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。
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希望本篇文章《国5柴油价格(现在国5柴油价格)》能对你有所帮助！
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