三菱劲炫cvt变速箱好不好,新劲炫cvt变速箱解析
1、综上所述，三菱劲炫的CVT变速箱在提升驾驶平顺性和燃油效率方面具有显著优势，但耐用性和动力限制是其需要注意的方面。选择是否适合还需根据个人驾驶习惯和需求进行权衡。
2、三菱新劲炫的CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现良好，但需注意其承载能力和动力输出的限制。优势：- 平顺性：CVT变速箱的变速体验无比平顺，无明显顿挫，为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。- 燃油经济性：CVT能根据车速调整速比，确保发动机在理想的转速范围内工作，从而节省燃油。
3、三菱劲炫的CVT变速箱整体表现可靠，技术成熟且耐用性较高，但需注意保养规范和驾驶习惯。具体特点如下： 技术来源与耐用性设计采用加特可CVT8技术（与日产合作），核心部件钢带使用强化材质，配合智能控制系统，可承受450牛米扭矩，远超三菱0L发动机的197牛米输出，形成“大马拉小车”的冗余设计。
4、三菱劲炫的CVT变速箱在耐用性方面表现良好。CVT无级变速箱在动力传输过程中可以实现传动比的连续改变，这种特性使得换挡连续平顺，加速强劲，同时操作简单方便，具有较高的燃油经济性。
5、优势： CVT特有的平顺性使其驾驶体验流畅，没有传统变速器切换时的顿挫感。连续可变的速比设计使得驾驶过程更为顺滑。 重要的是，CVT能保持发动机在高效转速区间运行。它能与车速完美协同，不受车速变化对发动机转速的硬性规定，这是它相对于AT或DCT等齿轮变速器的一大优势。
6、我们往下看！优势：变速平稳，没有挫折。因为CVT变速箱的速比是连续可变的，所以不再有挫败感。发动机可以保持在经济转速范围内。由于CVT变速箱速比连续可变，可以与车速联动，发动机转速范围不再受车速变化的限制。这是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱最大的区别。
13款三菱劲炫变速箱通病
款三菱劲炫变速箱的通病主要集中在换挡故障和跑高速时的顿挫感。换挡故障 无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位，导致车速受限，影响驾驶体验。
款三菱劲炫的变速箱存在一些较为常见的问题。首先，顿挫感比较明显是一个较为突出的情况。在车辆换挡过程中，尤其是在低速行驶频繁换挡时，驾驶者能明显感觉到动力传递的不顺畅，有较为强烈的顿挫现象，这会影响驾驶的舒适性。其次，异响问题也时有发生。
部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况。出现换挡顿挫，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。
质量方面：变速箱问题：部分用户反映存在变速箱换挡困难的情况，这可能会影响到驾驶的顺畅性和舒适性。减震器漏油：减震器漏油是另一个被提及较多的问题，这可能会影响到车辆的悬挂系统和行驶稳定性。油耗偏高：相对于同级别车型，2013款三菱劲炫0的油耗表现并不理想，这可能会增加车主的用车成本。
误区：新劲炫变速箱存在换挡困难的问题。解析：2013款劲炫的变速箱确实存在换挡困难的问题，但这一问题已经在新款车型中得到改进。新款劲炫的变速箱在可靠性和平顺性上表现良好，且通过新技术提升了效率，改善了加速性能。因此，消费者在购买新款劲炫时，不必过于担心变速箱问题。
三菱劲炫cvt高速120迈行驶几个小时打滑没有故障码汽车论坛
1、三菱劲炫CVT在高速120km/h行驶几个小时后可能出现打滑现象，且不一定显示故障码。分析如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱以其无级变速的特点，能够在一定的范围内连续改变传动比，使动力传输更为平顺。然而，这种设计在某些极端工况下，如长时间高速行驶，可能增加打滑的风险。
2、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
3、L排量的发动机，配上模拟6速的CVT变速箱，开起来的那种感觉，怎么说呢？套用一句广告语就是“有如丝质般顺滑”想顿挫都难！开过劲炫后，再开过很多其他差不多价位自动挡的车，感觉加减速都没有劲炫来得平顺！将近五万公里跑下来，我的感受就是，没事喜欢折腾点自驾游的人，买劲炫算买对了。
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希望本篇文章《三菱劲炫变速箱(三菱劲炫变速箱是哪种)》能对你有所帮助！
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