CVT变速箱出现打滑
1、CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟，重新启动就好了，这样的情况就是热保护，变速箱在停车和启动时温度都会升高，而对温度敏感的变速箱，比如CVT、DSG，很容易提前启动保护程序，这是为了防止损坏变速器，所以停下来休息一会，等温度正常了再继续开车。
2、而出现这种现象，具体解决方法如下： 首先我们应检查变速箱液压油的油面高度，如果油面高度过低或过高，都应该找好调整，然后看变速箱是否还打滑。如果还打滑，那么还应检查液压油的品质，若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，这时要拆修变速器。
3、CVT无级变速箱跑高速打滑，可能由油压不充分、传动部件故障、控制单元异常、过热、油液问题、摩擦片耗损、传感器故障或车辆过载等因素导致，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力。若油泵运行异常（如磨损、堵塞或电机故障），或油压因泄漏、油路堵塞而偏低，会导致动力传递不畅。
4、起亚CVT变速箱出现打滑现象，通常伴随着发动机故障灯亮、加油门时发动机转速高而车速提升不明显等症状。这一问题可能由多种因素导致，但核心原因往往与变速箱内部的压力控制、零部件磨损以及油液状态有关。打滑原因分析 压力缸压力过低：CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧，以实现动力的平稳传递。
5、CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要依靠传动钢带传递动力，如果长时间使用或经常激烈驾驶，传动钢带会逐渐磨损。磨损严重时，就可能出现打滑现象。您可以检查一下车辆的保养记录，看看是否到了需要更换传动钢带的时间。 变速箱油问题：变速箱油对于CVT至关重要。
6、cvt变速箱打滑时，不建议继续行驶。以下是具体原因和建议：故障分析：cvt变速箱打滑通常是由于内部摩擦片磨损或油液污染所导致。这种故障会导致车辆加速无力、油耗增加等现象。继续行驶的风险：如果cvt变速箱持续打滑，将会导致变速器内部零件的过度磨损，甚至可能会导致变速器彻底损坏。
cvt猛加油3000转伤车吗
1、cvt猛加油3000转是会伤车的。因为cvt变速箱没有齿轮，只是依靠钢带在两个压紧的锥轮间进行传动，如果短时间内快速增大主轮转速时，那么钢带就会增加磨损，使钢带的使用寿命变短。
2、当转速达到3000时，虽然不会对车造成伤害，但是这已经超过了最佳的转速值，是不提倡转速这么高的。正常情况下用cvt变速箱驾驶车辆起步时，发动机的转速大概是在2000转左右，这是一个正常的值。当发动机的转速超过了4000转的话，就会对车有所损坏，属于暴力驾驶车辆。
3、不建议轩逸挂D档拉手刹踩4000转，这种操作存在诸多风险和危害。对变速箱的损害轩逸部分车型配备CVT变速箱，在挂D档踩刹车猛加油门至4000转这种类似操作时，4S店虽会进行失速测试，但此操作对变速箱钢带磨损特别大。
4、对于21款CRV 5T车型，起步转速过高可能会对车辆造成损害。不论是AT变速箱还是CVT变速箱，起步时的转速最好控制在4000转以下，理想的起步转速应维持在2000转左右。起步转速受多种因素影响，包括油门深浅、车辆负荷以及变速箱调校。
很多人说开CVT的车,不敢踩油门了
1、另外，CVT变速器所用的传动带不能承受过大的扭矩，不适合重载和瞬时大负荷变化，所以，人们说CVT车主不敢猛开，不敢踩油门。 其实CVT变速器已经很先进了，可以承受地坪油的暴力驾驶，甚至山路、陡坡也能承受，经过汽车工程师无数次的测试，汽车研发出来后。
2、例如，CVT变速器的钢带和滑轮之间容易滑动的现象导致CVT变速器的扭矩承载能力下降，很多车主无法用力踩油门，担心CVT变速器出故障。如果你知道汽车的车主，你就会熟悉汽车排放法规。
3、在论坛上，经常有车主提到CVT变速箱不适合激烈驾驶，建议温柔操作。我就不解了，究竟什么样的驾驶算激烈？比如我超车时猛踩油门，这算吗？ 驾驶时应根据情况适度加速或减速，不必过于拘泥。车辆并不像人们想象中那么脆弱，关键在于人的操作。
4、什么叫拖档？CVT是无级变速根本就没有挡，提问题的又是听说，提问题也应该负点责吧？这种暗示的提问，本身就是别有用心。我家奇骏没这个问题。
5、Cvt不能硬踩油门。踩油门是暴力驾驶，手动挡承受扭矩过大。长时间踩踏会带来一定的负荷，影响传动。因为cvt是无级变速器，所以在日系车中很受欢迎，结构简单，维修方便，成本低。装齿轮的时候，没有负担。如果是自动挡的车，踩油门会自动换到最合适的变速，速度增加，扭矩增加，加速成功。
为什么CVT容易坏,日系车却一直在用
CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。
使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。一般来说，日系车更喜欢CVT变速箱，因为CVT变速箱具有采购成本低、调整方便、行驶平稳、省油、驾驶体验好等优点。 很多人不知道的是，CVT变速箱曾被誉为家庭最好的变速箱。
变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。
因为打滑会产生大量的金属屑堵塞阀体，为了防止打滑，厂商为了CVT变速箱量身定做了众多措施，首先就是锥形轮，锥形轮通过液压的张力压紧链条防止打滑出现。其次电脑控制系统会智能调节钢带的张力，如果出现传动过大的情况就会下调发动机的扭矩，所以CVT变速箱正常使用是不可能打滑的。
日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。
同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油
1、同样是CVT，为何摩托车费油而汽车省油 说CVT省油完全是误导，车上的CVT变速箱也不省油，就汽车传动方案而言，CVT明显比双离合变速箱更省油，并且类似于AT，CVT变速器的本质是皮带传动，只不过“带”的材料是钢带。
2、这主要还是因为CVT无级变速箱它的优势其实并不是为了更加的省油，而是为了驾驶人对车子的操控能够变得更简单一点，而且无级变速箱就是可以免去油离配合，取消掉频繁换挡的麻烦，所以说这种汽车CVT无级变速箱更加省油的说法小编并不是很认同的。
3、汽车的cvt省油是跟at比。汽车的cvt比手动挡也费油。另外还有一个自身的摩擦损耗比 比如增压器中，螺杆式机械增压只适合大排量使用，因为自身效率低 小排量一般使用涡轮增压。
4、在同等行驶条件下，一般来说，汽车的油耗普遍相对较高，而摩托车相对更省油。以下是具体分析： 百公里油耗对比：- 以百公里油耗6公升为标准进行比较，摩托车的消耗量仅为6公升，而某些家用汽车（如斯柯达明锐）的油耗则达到7公升。这说明在同等条件下，摩托车的油耗明显低于汽车。
5、一般情况下，摩托车相对更省油。摩托车的发动机通常较小，排量一般在几十到几百cc不等，在行驶过程中所需的燃油量较少。而且摩托车车身较轻，风阻小，在加速、减速以及行驶过程中消耗的能量也相对较少。同时，摩托车的传动系统较为简单直接，能量传递损失小，能更高效地利用燃油。
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