阿斯顿马丁属于什么档次的车型?
阿斯顿马丁和保时捷在豪华汽车品牌中均属于高端档次，但具体哪个档次更高取决于消费者的个人偏好和品牌认知。保时捷：品牌定位：保时捷作为德国的豪华跑车品牌，以高性能的跑车和SUV而闻名于世。它在豪华车市场中占据重要地位，属于高端品牌之列。
阿斯顿·马丁属于世界十大名车里的一款，与劳斯莱斯、宾利、兰博基尼属于一个档次。根据有驾官网可知，阿斯顿·马丁最便宜的车型是阿斯顿·马丁DB9，在中国售价为143-438万人民币。所以说阿斯顿·马丁适合经济上非常宽裕的人购买。阿斯顿·马丁是经典奢华英伦跑车制造商，汽车总部设在英国盖顿。
阿斯顿·马丁属于高端豪华车型档次。以下是具体解释：品牌历史与地位：自1913年诞生以来，阿斯顿·马丁早已在全球豪华汽车领域树立了显著的标志，是英国豪华汽车品牌的瑰宝，每一款车型都集精湛工程与奢华体验于一身。
综上所述，兰博基尼、阿斯顿马丁和法拉利在档次上相对较高，且处于同一级别。而玛莎拉蒂虽然同样是一家豪华汽车品牌，但其档次略低于这三者。
12年阿斯顿马丁rapide底盘和什么车一样
1、款阿斯顿马丁Rapide的底盘与同平台的阿斯顿马丁DB9车型底盘高度共享，二者同属阿斯顿马丁VH（Vertical Horizontal）全铝架构平台打造。
2、阿斯顿马丁Rapide在二手车市场上，如果车况保持良好，是一款极具吸引力的车型。尽管其竞争对手仅为保时捷Panamera Turbo S，但后者在价格上更为亲民。从外观设计来看，Rapide被誉为最漂亮的四门跑车，其动力性能同样不容小觑。V12发动机发出的声音洪亮有力，而B＆O音响的音质更是令人惊艳。
3、阿斯顿马丁Rapide在市场上相对稀有，与保时捷Panamera Turbo S形成竞争，但Rapide的价格定位可能稍高。美学设计与性能：Rapide被誉为最美的四门跑车，其美学设计无可挑剔。V12发动机提供强劲的动力，轰鸣声令人印象深刻。B&O音响系统音质卓越，为驾驶增添乐趣。内饰与空间：内饰做工精良，展现出高品质的工艺水平。
4、得益于其稀有性和优雅的设计，Rapide的保值率相对不错。综上所述，100万的V12阿斯顿马丁Rapide并非坑，而是一款集品牌历史、优雅设计、实用空间、强劲动力和良好保值率于一身的豪华轿跑车。对于追求独特魅力和驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。
5、虽然阿斯顿·马丁和法拉利都是高性能汽车制造商，但两者在定位和造车理念上有所不同。阿斯顿·马丁更注重GT类跑车的制造，价格相对亲民；而法拉利则更强调高转速和加速能力，当然价格也更为昂贵。这种不同的市场定位使得Rapides在追求豪华与性能的消费者中拥有广泛的受众。
6、阿斯顿马丁Rapide一年的养车费用大约在七八万元人民币左右。这主要包括以下几个方面的费用：燃油费用：由于阿斯顿马丁Rapide装备了0LV型12缸发动机，油耗较高，每百公里耗油量超过30升，每公里的燃油成本大约在两元以上。实际费用会根据个人驾驶里程有所不同，但燃油支出通常是养车费用中的大头。
阿斯顿马丁首款纯电动车延期至2026年,同时加大混合动力车型投入
1、阿斯顿·马丁一季度汽车产量下滑26%，导致税前亏损达11亿英镑，远高于预期的9300万英镑，同时营收下降10%，调整后息税折旧摊销前利润下滑34%。 以下为具体分析：产量与出货量今年第一季度，阿斯顿·马丁汽车出货量为945辆，较去年同期下降26%。这一产量下滑直接导致公司营收减少，进而加剧了财务压力。
2、近日，阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示，在2023年，阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型，2024年争取总销量的20%以上是混动车型，另外官方也公布了纯电动车计划，新车预计2025年推出。
3、据相关消息，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出；原计划于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型。此外，阿斯顿·马丁首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台EVA平台打造而来。
4、近日，阿斯顿·马丁的电气化进程又有了新消息。据外媒报道，阿斯顿·马丁计划在2023年推出首款插电混合动力车型，2026年推出首款纯电动车型，其中首款插混车型将基于 DBX打造。
5、在戴姆勒宣布计划在2023年之前将阿斯顿马丁的股份增加到20%之后，高管们重新启动了他们的电动化战略。第一款电动阿斯顿马丁将在2025年或2026年首次亮相，它毕竟不会将拉贡达名牌作为一个专注于新能源的子品牌复活。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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