雷克萨斯新款es引争议,车主直呼认不出豪华品牌
新款雷克萨斯 ES 引发争议，原因主要在于其大胆变革的设计。在 2025 上海车展亮相后，这款车凭借 2 米的车长和轿跑线条成为焦点。车身长度增加 165mm、轴距拉长 80mm，使其跨入 D 级车阵营。隐藏式物理按键设计，触碰中控台时背光图标浮现，兼顾操作安全感与智能座舱简洁美学。
雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力、变速箱调校及电子系统方面，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力。
其实雷克萨斯旗下车型的销量并不是非常的好，它的销量之所以能够推向一定地步，是因为在这个品牌销量的背后是一种耐人寻味的被选择。
雷克萨斯ES300h并非浪得虚名，它有一定硬实力，但也存在一些短板。硬实力体现在：动力系统优秀：搭载第三代THS双电机架构动力系统，配备阿特金森循环的5升自然吸气发动机，热效率达40 - 41%，配合电动机，在低扭起步时由电驱动力弥补发动机不足。电动机单独运转平顺性好，动力控制系统可靠。
在国内豪华品牌中级车，尤其是30万级别的中型轿车中，雷克萨斯ES应该是最受争议的一款车，尤其是搭载0L自然吸气发动机的ES200，加上终端加价之后，起步价就超过了30万，对于一款30款级别的中型轿车或者是B+级轿车，百公里加速时间达到13秒的水平，可以称得上是这个级别最肉的车型了。
驾控表现：进步不大，过于追求舒适性，不适合有驾控需求的消费者。车型推荐：ES200豪华版：价格不到三十万，是豪华品牌中大型车，配置较完善，但动力表现较差。ES300h卓越版：能体验到车辆较全面性能，但配置水平略低。
停售纯燃油版车型,新雷克萨斯ES或明年上市,继续进口销售
新雷克萨斯ES或于2025年上半年以进口形式在国内上市，预计停售纯燃油版车型，推出混动及纯电版本，继续与宝马5系、奔驰E级等竞争。上市时间与销售形式全新雷克萨斯ES最快将于2024年内或2025年首发亮相，并计划在2025年上半年陆续开售，以进口形式进入国内市场销售。
雷克萨斯以后确实将没有纯油车。电动化转型 雷克萨斯在上海车展上推出的第八代ES车型，标志着其正式迈入了电动化时代。这款车型全系取消了纯燃油版本，仅保留了混动与纯电车型，这一举措无疑是对未来汽车市场趋势的一次积极响应。
雷克萨斯ES300h将于2025年11月正式停产，最后一批车辆在该月生产后结束生产周期。以下是具体停产详情：停产时间与车型历史雷克萨斯官方确认，ES300h将于2025年11月停产，该月生产的车辆为最后一批。
轿车系列雷克萨斯轿车系列包括IS、LS、ES、GS四款车型，均以进口形式销售。其中，ES作为中大型豪华轿车代表，凭借舒适性与性价比成为品牌销量支柱：2024年销量达108，015辆，2025年1-5月累计销量47，293辆，持续领跑进口车市场。该车型提供燃油及混动版本，满足多元化需求。
新款2025雷克萨斯es200销量怎么样
1、款雷克萨斯ES200销量表现强劲，市场需求旺盛，但官方未单独公布具体销量数据，需结合市场表现综合分析。整体销量占比突出2025年前9个月，ES系列占雷克萨斯中国总销量的40%，其中ES200作为入门款车型贡献显著。
2、年8月，ES作为雷克萨斯的当家花旦，总销量未超过5000台，昔日辉煌有所黯淡。不过，也有一些车型表现出色，UXh、IS和RX插电式混合动力车在8月有不错增幅，其中UXh增幅达到34%，IS增幅为12%，RX插电式混合动力车增幅12%。
3、雷克萨斯ES200是雷克萨斯品牌下的一款中大型豪华轿车，以下从不同方面为您详细介绍：价格与优惠2025款200臻享版官方指导价为299万元，实际经销商优惠力度大，裸车价可低至299万元。北京地区消费者若报废符合条件的燃油车并购买0升及以下排量燃油乘用车，可享受5万元政府报废补贴。
4、年1-9月进口车销量TOP20中，雷克萨斯凭借ES车型的绝对优势领跑市场，奔驰以多款车型矩阵紧随其后，路虎、保时捷在细分领域表现强劲，进口车市场呈现“单品制胜”与“多线作战”并行的格局。
5、中国市场表现 销量领先：2025年上半年以超5万辆销量稳居中国进口豪华车市场榜首，入华20年累计用户超210万，在华进口豪华车市场持续保持领先地位。
6、轿车系列雷克萨斯轿车系列包括IS、LS、ES、GS四款车型，均以进口形式销售。其中，ES作为中大型豪华轿车代表，凭借舒适性与性价比成为品牌销量支柱：2024年销量达108，015辆，2025年1-5月累计销量47，293辆，持续领跑进口车市场。该车型提供燃油及混动版本，满足多元化需求。
全新一代雷克萨斯ES变成了“网约车”,挂个比亚迪的车标,估计还能卖个...
车尾部分可以看到比较犀利的贯穿式尾灯，中间是可发光的LEXUS字母标识，后包围两侧的L型反光条和饰板也都让全新一代ES在优雅之中又带着点小锋利。进入车内更是让人眼前一亮，巨大的中控和副驾双联屏会让人有一种进入国产新能源车的错觉。
雷克萨斯ES200目前确实处于亏本销售状态，其终端售价与成本倒挂的现象已引发行业关注。以下从具体数据、亏本原因及市场影响三方面展开分析：终端售价与成本倒挂的直接证据根据经销商及行业分析数据，ES200的裸车指导价约为269万元，但终端实际售价普遍降至25万元左右，降价幅度超过5万元。
关于雷克萨斯ES350h在国内的销售计划，目前的信息可以归纳如下：车型引入与上市时间全新一代雷克萨斯ES350h已在海外市场完成商标注册，预计最快将于2025年内通过进口形式引入中国市场销售。此前有消息称，该车型可能作为ES300h的升级版本推出，并计划同步纯电车型（如ES350e）的布局。
与雷克萨斯ES风格、定位相似的国产车型主要有以下几款，它们在设计、配置或豪华感上各有侧重： 红旗H9相似点：豪华气场：直瀑式前脸+溜背造型，商务与运动结合，设计语言媲美雷克萨斯ES的优雅感。 配置水平：高配车型配备空气悬架、后排尊享套件（如加热/按摩），NVH表现接近ES。
一礼拜的相处下来，新雷克萨斯ES 300h在外观设计、乘坐舒适度、车内静谧性、驾驶质感以及燃油经济性等各个方面几乎没有任何一处短板，不仅实力均衡，每一项拿出来都能跻身主流水准。另一方面，消费者买车除了看重产品本身的综合性能，还会比较在意产品的保值率。
从全新一代ES的优雅先锋，到全新一代GX/LX的硬核基石，再到新NX的活力入门，雷克萨斯在广州车展上呈现的，是一套覆盖全场景、无短板的产品矩阵。这背后，是品牌20年中国市场深耕的积累，是对用户需求的深刻理解，更是“长期主义”战略的坚定践行。
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希望本篇文章《新款es(新款es8和旧款的区别)》能对你有所帮助！
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