宝骏rs5变速箱通病
离合器踏板沉重：离合器液压泵或分离轴承设计可能导致踏板力度偏重。挂挡生涩：1挡/倒挡偶尔难挂入，需调整离合器行程或更换变速箱油改善。 潜在原因与建议设计因素：CVT变速箱为平衡成本与耐用性，承受扭矩有限（宝骏RS-5的5T发动机峰值扭矩250N·m），长期激烈驾驶可能加剧钢带磨损。
发动机过老，宝骏RS5搭载一台5T涡轮增压发动机，这是这个级别的常规武器。问题是，这部发动机的技术过于成熟，换句话说就是稍微有点老了。比如它瞄准的竞争对手哈弗H长安CS75和荣威RX5等车型几乎全部换装了直喷发动机，宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射。
具体情况是新宝骏旗下包括RS-RS-RM-RC-6等等在内的几乎所有车型都出现过刹车失灵、自动紧急制动故障等问题，4S店维修之后依然无法解决。
总结：自动挡宝骏RS5优先选循环机换油法，手动挡或低里程车可选重力换油法，拆解清洗法仅限维修场景。无论选择哪种方式，均需使用符合车型要求的变速箱油（如ATF、CVTF或DCTF），并定期更换以保障变速箱性能。
如此看来，RS-5更像是外形“升级版”的宝骏530，很大程度上是在用配置堆砌价格。另外从车质网数据来看，新宝骏RS-5还存在发动机怠速不稳、噪音大、无法启动、异响等方面的问题。至于变速箱也存在着顿挫问题。此外，诸如制动失灵等问题，也出现在这款车型上。
深度试驾宝骏530,1.5T发动机配CVT变速箱,宝骏530性价比如何?
1、抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上采用了新的布局和风格。
2、也就有了接下来和大家分享的这台20款宝骏530 6座自动低配车型了。外观时尚很漂亮的，前脸日行灯链接镀铬条的贯穿式设计。在老款的基础上略微改动，感觉更精致了。侧面基本没什么变化 最满意的也就是整体的外观，比老款更加时尚，我第一眼看有种“飞船”的感觉。
3、再来说一说动力方面，2020款宝骏530配备的海慧寺5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱。庞大的车身让我再试驾的时候觉得动力略有不足，不过就家用方面来说已经足够了。
AMT和CVT哪个耐用
AMT和CVT变速箱在可靠性方面表现都不错，但在驾驶感上，CVT变速箱更胜一筹。AMT变速箱在换挡时会产生较强的顿挫感，且换挡逻辑较为混乱，整体性能也不如CVT变速箱。下面我们将分别介绍AMT和CVT变速箱的特点。骏510自动变速箱采用了轻量化设计，总重量仅为90KG，达到了同级别主流水平。
CVT和AMT各有适用场景，无法简单判定谁更“in”，CVT平顺省油但承载力弱，AMT性价比高但顿挫明显，具体选择需结合驾驶需求和车型定位。
然而，在正常驾驶和维护条件下，CVT变速箱同样可以表现出良好的耐用性。总结：耐用性不仅取决于变速箱类型，还与使用条件、维护保养等多种因素有关。因此，在选择汽车变速箱时，消费者应根据自身需求和车辆性能来做出决定，并确保所选变速箱与汽车的匹配性和长期可靠性。
【太平洋汽车网】AMT和CVT相比，CVT更耐用，表现也更好。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈，同时换挡逻辑比较混乱，总体性能不及CVT变速箱优秀。
顿挫感几乎是所有双离合的通病，平顺性、可靠性不如AT和CVT。长时间低速蠕动容易发热，影响性能。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感，开车比较猛的车主。半自动变速器（AMT）优势：性价比高，节能环保。操作简单，燃油经济性较好。劣势：顿挫感较强，舒适性较差。
AMT和CVT各有特点。AMT结构简单成本低，但换挡顿挫感明显；CVT能实现平顺变速，驾驶体验好，但传动效率相对低且承受扭矩有限。AMT优点是结构简单，成本较低，维修保养相对容易。缺点是换挡过程顿挫感较强，舒适性欠佳。在换挡时，动力会出现短暂中断，影响驾驶体验。
新宝骏rs3cvt变速箱质量如何
驾驶体验比较舒适。而且理论上它的内部结构相对简单，零部件较少，在一定程度上降低了故障发生的概率。新宝骏RS3搭载的CVT变速箱在正常驾驶情况下，能较好地满足日常通勤需求，换挡过程几乎察觉不到，燃油经济性也相对较好。但也有部分车主反馈了一些问题。比如在某些极端工况下，可能会出现钢带打滑等故障。
传动效率高达86%：宝骏RS3的CVT变速箱传动效率高达86%，这一数据在同级别车型中表现优异。高传动效率意味着发动机的动力能够更高效地传递到车轮上，从而提升了车辆的加速性能和燃油经济性。动力输出相对保守但足够日常使用 虽然宝骏RS3的响应和动力输出相对较为保守，但在日常驾驶中完全足够。
宝骏RS3的cvt变速箱投诉率高。宝骏RS-3目前搭载两款发动机，分别是5L发动机和5T发动机，这两款发动机技术和可靠性都充分得到市场的验证，发动机质量是很有保障的。在变速箱方面，宝骏RS-3目前提供了6AT变速箱和CVT变速箱。
宝骏cvt变速箱是什么品牌RS3
1、宝骏汽车使用的CVT变速箱是自主研发的。宝骏汽车使用的变速箱一直是宝骏汽车的短板。当初宝骏汽车使用的是手动变速箱。后来宝骏因为缺少自动变速箱，销量损失很大。随着汽车生产技术的不断发展，宝骏汽车在很多车型上都采用了双离合变速箱，因为宝骏汽车的变速箱技术影响了宝骏汽车的销量。
2、宝骏RS3搭载的CVT变速箱，以其高效和平顺的特性，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验和燃油经济性。这种无级变速器通过两个可变直径的滑轮和一条钢带，实现了速比的无缝转换，确保了动力传输的连续性和稳定性。CVT变速箱的设计使得宝骏RS3能够灵活应对各种驾驶场景和路况。
3、宝骏RS3搭载的CVT无级变速器是其高效能与平顺驾驶体验的关键。这种自动变速器的独特设计，通过两个可变直径滑轮与一条钢带来实现动力传输，提供了无缝的速比转换。CVT的优势在于，它能根据驾驶者的需求和道路状况动态调整传动比，确保发动机始终保持在最优化的工作状态。
4、新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV，搭载5L引擎的RS-3于去年10月上市。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV，但5L+CVT只售18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比最高的SUV。
宝骏cvt变速器容易坏吗
关于宝骏CVT变速器容易损坏的问题，需要从多个方面考虑。车主的驾驶习惯是影响变速器使用寿命的关键因素。而宝骏510 CVT车型搭载的CTF25 CVT变速器具备智能化特点，能够主动切换换挡线，确保最佳的驾驶体验。此外，该变速器的平稳驾驶、线性动力输出以及高效传动等特性也是其优势所在。因此，车主应当注意驾驶时的柔和操作，同时进行正常的检修保养，以延长CVT变速器的使用寿命。
新宝骏RS3的CVT变速箱在实际使用中表现有好有坏。CVT变速箱的优点是传动平顺，能让车辆在行驶过程中动力输出较为线性，不会有明显的顿挫感，驾驶体验比较舒适。而且理论上它的内部结构相对简单，零部件较少，在一定程度上降低了故障发生的概率。
手动变速箱问题手动变速箱问题较少，但个别案例反馈：离合器踏板沉重：离合器液压泵或分离轴承设计可能导致踏板力度偏重。挂挡生涩：1挡/倒挡偶尔难挂入，需调整离合器行程或更换变速箱油改善。
对于宝骏cvt变速器是否容易坏的问题，需要考虑车主的用车习惯。如果车主在日常驾驶中能够注意驾驶方式，进行正常的检修保养，宝骏cvt变速器的使用寿命可以达到10年左右。但如果不注意这些方面，可能会导致变速器的寿命缩短。
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