新能源汽车事故最多的是
1、比亚迪：在部分统计中自燃事件相对较多，2020年自燃事故以13起高居第一，2023年1月到9月有33起起火事故。这可能与比亚迪新能源汽车市场保有量大，且部分车型作为网约车使用，行驶里程长、使用强度大有关。广汽新能源：其AION S自燃事故占比较大，2020年自燃事故为8起。车辆可能存在电池管理、线路设计等方面的潜在问题。
2、比亚迪，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
3、新能源汽车最常见的事故类型为碰撞事故和起火事故，具体分析如下：碰撞事故：高发性与二次风险并存碰撞事故是新能源汽车中最常见的事故类型。由于车辆行驶过程中可能遭遇各类交通意外，车身结构受外力冲击导致变形或部件损坏的概率较高。
4、威马汽车。自燃数：5，威马作为新势力车企，起步时间与小鹏、蔚来相仿，但影响力和品牌知困此名度却远没有它们大，其中很大程度是受到连续多起自燃事故所影响。吉利新能源。
5、自燃事故局部排名（2020年数据）根据公开统计，2020年纯电动汽车自燃事故中，比亚迪以13起居首，涉及车型包括秦Pro、秦EV、唐DM等；广汽新能源（现埃安）以8起排名第二，其中AIONS车型占多数；北汽新能源以6起排名第三。需注意，自燃事故仅反映特定类型故障，无法全面代表整体事故率。
6、起火事故：新能源汽车起火原因多样。一方面可能是电池本身的质量问题，例如电池内部电芯一致性差、热管理系统故障等，导致电池过热起火。另一方面，外部因素如碰撞、短路、充电不当等也可能引发。像充电时使用了不符合规格的充电设备，或者充电线路老化等，都可能造成短路进而起火。
纯电动汽车事故率排名
极狐（阿尔法T5/S）：约8%，电池包“蜂窝式”防撞结构、北方冬季续航衰减控制优秀。岚图（FREE/梦想家）：约9%，车身铝钢比81%、电池底盘一体化设计。
部分车型参考（非官方排名）较低事故率：特斯拉Model Y（欧洲NCAP 2023五星）、比亚迪汉（中国C-NCAP五星）。需注意车型：部分微型电动车（如五菱宏光MINI EV）因车身短小，高速碰撞安全性较弱，但城市低速事故多为轻微剐蹭。 数据局限性多数统计未区分“单车事故”与“多车碰撞”。
自燃事故局部排名（2020年数据）根据公开统计，2020年纯电动汽车自燃事故中，比亚迪以13起居首，涉及车型包括秦Pro、秦EV、唐DM等；广汽新能源（现埃安）以8起排名第二，其中AIONS车型占多数；北汽新能源以6起排名第三。需注意，自燃事故仅反映特定类型故障，无法全面代表整体事故率。
比亚迪，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
国内汽车事故存活率的排名情况如何
国内不同汽车品牌在事故存活率方面的表现会随时间推移和新车型推出而有所变化，且缺乏一个固定统一涵盖所有汽车品牌且长期稳定的权威排名。一般来说，一些注重安全技术研发的品牌旗下车型事故存活率相对较高。比如沃尔沃，它一直以来都非常重视安全性能，在车身结构设计、安全配置配备等方面投入很多。
国内不同汽车品牌在事故存活率方面的排名情况会随时间推移有所变化，而且会受到多种因素影响，比如车型结构、安全配置等。在众多汽车品牌中，一些主打安全性能的品牌往往在事故存活率方面表现较为突出。像沃尔沃，一直以来以安全著称，其车型在车身结构设计上采用高强度钢材，能有效吸收碰撞能量。
它们的车辆在制造工艺、底盘调校等方面较为精良，同时配备先进的安全技术，在事故存活率方面也有不错的表现。再者，一些国产自主品牌近年来在安全性能上进步显著。像比亚迪等品牌，不断加大安全研发投入，推出的车型在安全配置和车身结构优化上都有亮点，事故存活率也在逐步提高。
一般来说，大型SUV和MPV在各类汽车事故中的存活率相对较高，小型车和跑车等存活率可能相对低些。大型SUV通常车身较大且结构坚固，在碰撞时能更好地吸收和分散能量。其较高的坐姿也使得在一些事故场景中，乘员受伤害的风险相对降低。
国内汽车事故存活率会受到多种因素影响，不同车型和统计机构的排名结果可能存在差异。一般来说，一些注重安全技术研发、车身结构坚固且配备丰富安全配置的汽车品牌旗下车型在事故存活率方面表现可能较为突出。
国内汽车事故存活率会受到多种因素影响，不同车型在不同事故场景下表现各异，很难有一个绝对固定的排名。一般来说，车辆的安全配置丰富程度、车身结构设计合理性等对事故存活率有重要作用。
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希望本篇文章《中国事故率高车型排名/中国汽车事故车型占比》能对你有所帮助！
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