换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待
而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
不过要知道之前迈锐宝XL的低配车型之所以便宜，也有一定的品牌因素，但更重要的是低配车型是三缸引擎！不过2021款全新的迈锐宝XL上市之后，搭载的是5T四缸引擎。
毫无疑问，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平。可“三缸机”毕竟争议不小，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中。
其实对于这个问题大可不必纠结，雪佛兰迈锐宝XL换装5T发动机完全是为了迎合市场的需求，这台3T发动机虽然是三缸机，但从笔者多次试驾体验看，日常行驶基本和四缸机无异。动力参数层面，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，百公里加速时间5秒，这一数据可比一些5T发动机还要优异。
迈锐宝xl悬架是什么的材质的
【太平洋汽车网】迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金。铝合金材质的摆臂，其优点是质量相对更轻，能为车辆带来更小的簧下质量，让车辆在操控、行驶质感方面得到提升，同时带来更好的滤震效果。迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金。
车悬架：迈锐宝XL的前悬挂是这一等级普遍的麦费逊式悬挂，关键自下操纵臂、传动轴、转为横支撑杆等组件构成。对比起旧款迈锐宝的铝合金型材前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材料变成了不锈钢板材。室内设计师为了更好地缓解前悬挂的簧下品质，在下调节臂上干了较多的偷轻解决。
前悬架： 迈锐宝XL的前悬挂是这个级别常见的麦费逊式悬挂，主要由下控制臂、半轴、转向横拉杆等部件组成。相比起老款迈锐宝的铝合金前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材质变成了钢材。设计师为了减轻前悬挂的簧下质量，在下控制臂上做了较多的偷轻处理。同时转向节采用了铝合金材质。
迈宝xl采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。迈瑞宝xl使用的悬架与老款没有变化，后轮轴的下控制臂采用冲压钢板拼接。迈瑞宝xl使用的悬架调整起来相对舒适，在应对路面起伏和细微颠簸时，汽车底盘的减振效果非常好。
迈锐宝xl悬挂的材质是铝合金，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
迈宝XL是什么悬架，迈宝xl使用的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。迈锐宝xl用的悬挂和老款车一样。后轮轴的下调节臂采用冲压钢板，迈锐宝xl使用的悬挂相当舒适。在应对路面起伏和细微颠簸时，车辆底盘的振动过滤效果非常好。
改变只为迎合,体验全新迈锐宝XL,四缸搭配9AT真香
1、听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱，普遍认为其更具性价比。
2、每个人选车喜好不同，一部分车友，不喜欢使用CVT或双离合变速箱的车型，匹配AT变速箱的车型有很多款， 迈锐宝XL是其中一款，不妨了解一下。迈锐宝XL2021款全系有两种动力，共六款车型，价格区间是149万-299万。价格与同级别车型相比，有着明显的优势，例如大众帕萨特价格区间是159万-229万。
3、动力性能：迈锐宝XL有两种动力版本可供选择。5T发动机最大马力169PS，峰值扭矩250N·m；0T发动机最大马力237PS，峰值扭矩350N·m。其中，0T发动机的动力表现与凯迪拉克CT4不相上下，匹配9AT变速箱，换挡平顺且响应迅速。性价比：迈锐宝XL的售价仅为15万出头，这个价格仅仅是A级车的价格区间。
4、迈锐宝XL重新调用“5T+9AT”动力，除了让消费者不再“闻三缸色变”，响应性、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控，其机械素质算是同级车可圈可点的。重点是，它的售价仅为149-149万元，加上可观的终端优惠，相信会同时吸引到不少A级车、B级车的潜在消费者。
5、底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。换装5T四缸发动机后，值不值得期待呢？不得不说，雪佛兰迈锐宝XL作为中型轿车却搭载了一台小排量3T三缸发动机咖哥觉得也实属罕见，目前的第九代迈锐宝XL上市于2016年，中途也经过几次小改款。
雪佛兰迈锐宝xl底盘离地有多高
空载迈锐宝底盘是220mm。迈锐宝XL底盘相对来说支撑性比较强，路感强，会硬一点，但是底盘采用了大量铝合金材质，例如后悬下摆臂。可以过滤掉颠簸，整个车坐起来比较舒服。
迈锐宝xl最小离地间隙是18公分。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下车辆车底离水平地面的最小连接距离。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。
迈锐宝xl离地间隙实测高度是220mm。以下是迈锐宝xl的相关资料：底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强，会硬一点，但是底盘采用了大量铝合金材质。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大，在细节处进行了修改。
款迈锐宝XL的最小离地间隙达到了150mm，这一数据彰显了其卓越的通过性能。最小离地间隙是指车辆在满载状态下，底盘最突出部位与水平地面间的距离，是评估汽车越过障碍或不平地面而不发生碰撞能力的重要指标。
款迈锐宝xl的最小离地间隙是14公分。但它并不算是整个底盘的高度，底盘距离地面的平均高度而是16公分。
迈锐宝xl最小离地间隙是150mm。更多有关离地间隙的介绍如下：简介：最小离地间隙其定义为：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
迈锐宝XL底盘怎么样
1、新款5T+9AT的迈锐宝XL 535T底盘结构上依然保持了前麦弗逊式，后多连杆式的悬架设计。底盘的动态很整，减震器很积极地过滤路上的坑洼。论驾驶质感，有欧洲车的味道，感觉挺讨人喜欢。另外，它的刹车踏板的设计和刹车表现也属于不需要特别适应的车。
2、底盘系统：迈锐宝XL的底盘系统表现良好，悬挂系统采用独立悬挂，操控性和舒适性都不错。但部分车型底盘系统存在噪音问题，同样需要维护保养。内饰配置：迈锐宝XL的内饰设计精致，配置丰富。但部分车型内饰材质不够高档，易出现磨损，且中控系统有时会出现故障，需关注并适时进行维护保养。
3、底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强，会硬一点，但是底盘采用了大量铝合金材质。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大，在细节处进行了修改。
4、在工程师激烈驾驶过程中，紧急并线过以及高速过弯时，全新迈锐宝XL的底盘表现都非常出色，甚至在时速达到80km/h时也能够从容应对，究其原因是迈锐宝XL 535T的底盘非常紧凑，质感极佳。
5、迈锐宝XL副车架持续了美国车的优良作风，选用了全框式副车架。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助。
6、迈锐宝xl用的悬挂和老款车一样。后轮轴的下调节臂采用冲压钢板，迈锐宝xl使用的悬挂相当舒适。在应对路面起伏和细微颠簸时，车辆底盘的振动过滤效果非常好。值得一提的是，这款车的底盘在高速过弯时，外侧减震器可以提供必要的支撑，车辆在过弯时可以给驾驶者带来良好的驾驶感受。
终于盼到了1.5T配9AT,新款雪佛兰迈锐宝XL用车报告
听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱，普遍认为其更具性价比。
新款5T+9AT动力总成的实际油耗表现略高于老款3T+CVT。虽然提供了综合工况下4L的官方水平，但实际百公里水平不会低于8-9L。
迈锐宝XL重新调用“5T+9AT”动力，除了让消费者不再“闻三缸色变”，响应性、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控，其机械素质算是同级车可圈可点的。重点是，它的售价仅为149-149万元，加上可观的终端优惠，相信会同时吸引到不少A级车、B级车的潜在消费者。
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希望本篇文章《新款迈锐宝xl底盘解析(新款迈锐宝xl底盘解析图)》能对你有所帮助！
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