上汽dct380变速箱质量
齿轮精度不高、可靠性耐用性差。上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫，齿轮呜呜的噪音，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差，不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。
上汽DCT380变速箱是一款非常优秀的自动变速器。以下是其主要优点：传动效率高：DCT380采用了先进的液压控制系统，使得传动效率高达97%以上。相较于传统的AT和CVT变速器，具有更高的燃油经济性。换挡速度快：DCT380的换挡时间小于200ms，实现更加迅速的换挡动作。
好。根据查询太平洋汽车网显示。传动效率高：上汽dct380变速箱是一款由上汽集团自主开发的双离合变速器，具有较高的传动效率和换挡平顺性。加速性能高：上汽dct380变速箱采用了双离合器设计，能够快速地切换档位，提供更好的加速性能和燃油经济性，因此质量是很好的。
噪音大。根据查询《上汽dct380变速箱质量评测》得知，上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫经常发出齿轮呜呜的噪音声，噪音声音特别大。上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动。
上汽dct380变速器强。2021 年 10 月 24 日，汽车评价研究院专家团来到上汽变速器，品鉴上汽变速器自主设计开发并全新投产的新一代双离合自动变速器—— DCT380。
上汽7dct变速箱怎么样
上汽湿式7速DCT280变速箱整体表现优秀，是国产双离合变速箱中具有竞争力的产品，但低速时存在轻微顿挫感。具体分析如下：核心优势 散热与扭矩承载能力：采用湿式结构，相比干式双离合，其散热性能显著提升，可有效避免高温导致的离合器磨损或失效。
上汽的7DCT（七速双离合器）变速器是一款性能出色、稳定可靠的自动变速器。其主要优点如下：换挡速度快：7DCT采用了先进的电子控制技术，能够实现快速、准确的换挡动作，确保车辆的动力传输更加顺畅，提升了驾驶的舒适性和响应性。
大众7速湿式DCT双离合变速箱整体较为耐用，设计寿命和实际使用寿命均表现良好，但具体耐用性受驾驶习惯、行驶条件和维护情况等因素影响。设计寿命与实际表现大众7速湿式双离合变速箱官方宣称设计寿命可达20年以上或30万公里，实际使用中，10 - 15年或15 - 20万公里较为常见，部分车型甚至能超过这一范围。
故障率低：以7DCT450这款七速湿式双离合变速箱为例，装车量大但故障率低，表现出较高的稳定性。结构特点：该变速箱具有两个输入轴与齿轮组相连接，构成7个前进档，由阀体驱动拨叉实现档位的切换，这种结构设计有助于实现更高效的换挡。
大众7档湿式双离合变速箱，它也有搭载在奥迪部分车型上面，所以性能是可以完全认可。大众7档湿式双离合变速箱，性能高于CVT无级变速箱 前面有说到自动变速箱稳定性排序是ATDCTCVT，就知道DCT双离合变速箱是优于CVT无级变速箱，不过这里面指的双离合器变速箱，它是湿式双离合，并非干式双离合器。
【太平洋汽车网】dct是双离合变速箱，7dct就是7速双离合变速箱，优点在于省油，激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且挡位间切换的也很平顺。不过在低速行驶、以及走走停停的情况下，顿挫明显，技术不够成熟。
上汽10速edu变速箱的先进性
上汽集团自主研发的10速EDU（Electric Drive Unit）变速箱是混合动力汽车领域的重大技术突破，其先进性主要体现在以下方面：结构设计与集成度双输入轴平行布局采用电机与发动机双输入轴平行结构（而非传统同轴设计），大幅缩短轴向长度，适配横置前驱平台，提升空间利用率。
上汽10速edu变速箱的先进性主要体现在智能电驱与高效混动、广泛的档位范围与能量利用、自动切换与能量回收以及平顺的驾驶体验等方面。 智能电驱与高效混动 上汽的10速edu变速箱是一款采用AMT换挡机构的智能电驱变速器，它属于混动专用变速箱（DHT），在性能上达到了或超越了传统的AT变速箱。
速edu并不是AMT。10速edu是由发动机端的6速变速器和电机端的4挡变速器结合而成，最多可以合出24个挡位，这是由于平行轴结构的设计。10速edu的优点包括换挡速度更快，官方宣称0.2秒即可完成换挡，实际体验中几乎感觉不到任何顿挫。
除了发动机和电动机的升级外，荣威ei6 PLUS还配备了10速EDU二代智能电驱变速箱。这一变速箱的升级，使得车辆在动力传输上更加高效、平顺。10速的设计使得变速箱的齿比范围更广，能够更好地适应不同工况下的动力需求。同时，智能电驱系统的加入，也提升了车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。
更重要的是，该车型将匹配10速EDU电驱变速箱，这一变速箱具有换挡平顺、响应迅速的特点，能够进一步提升驾驶体验和车辆性能。外观设计：从发布会图片来看，上汽荣威RX5 eMAX的外观造型与燃油版车型基本一致，但进行了部分差异化设计。
绿芯技术行业领先发展历程：上汽集团2015年发布“NetGreen绿芯”技术品牌，不断迭代升级，2020年9月推出0T绿色澎湃动力，推动中国新能源技术发展。电驱领域：拥有全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱等世界领先技术，带来更平顺、高效、节能的驾驶体验。
上汽dct380变速箱缺点
1、齿轮精度不高、可靠性耐用性差。上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫，齿轮呜呜的噪音，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差，不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。
2、噪音大。根据查询《上汽dct380变速箱质量评测》得知，上汽dct380变速箱齿轮精度不高，低档位啸叫经常发出齿轮呜呜的噪音声，噪音声音特别大。上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动。
3、上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声。
上汽湿式双离合变速箱怎么样?
1、上汽湿式7速DCT280变速箱整体表现优秀，是国产双离合变速箱中具有竞争力的产品，但低速时存在轻微顿挫感。具体分析如下：核心优势 散热与扭矩承载能力：采用湿式结构，相比干式双离合，其散热性能显著提升，可有效避免高温导致的离合器磨损或失效。
2、此外，上汽湿式双离合变速箱还带来了出色的驾驶舒适性。其换挡过程极为平顺，几乎感受不到顿挫感，使得驾驶过程更加顺畅自然。同时，在换挡过程中几乎没有扭矩损失，确保了动力的持续输出和变速器的稳定性。
3、上汽湿式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
4、上汽6速湿式双离合变速箱（DCT360）该变速箱曾因质量问题被央视315晚会点名批评，主要故障包括失去动力、跳挡等。搭载车型如荣威RX5在行驶过程中可能突然失去动力输出，或出现挡位异常跳动，严重影响行车安全。此外，众泰汽车曾因该变速箱问题对上汽提起诉讼，进一步印证其可靠性缺陷。
5、散热更好：湿式双离合变速箱依靠变速箱油对离合器进行润滑和散热，相比干式双离合，其散热性能更佳，避免了频繁起步换挡、车速低时可能出现的过热保护问题。能承受大扭矩：湿式双离合的设计使其能够承受更大的扭矩，适用于高性能车型。
6、平顺性好：cvt变速箱的平顺性较好，适合于拥堵路面行驶，且一般正常驾驶情况下，cvt变速箱的耐用性是有保障的。大众湿式双离合变速箱的优势：换挡速度快：湿式双离合变速箱的升档降档非常快速，传动效率高。动力响应迅速：特别是在超车变道时，湿式双离合变速箱的动力响应迅速，给人带来畅快的驾驶体验。
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