速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆
1、首先就是它的价格方面全系149-299万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头，这样的价格相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。虽然在价格上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。
2、速派售价199-299万元，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手。
3、在价格方面，速派的厂商指导价为198-213万，这个价格区间是比帕萨特优惠不少，但即使是这样，愿意为斯柯达速派买单的人还是很少，目前速派的月销量仅只有2000多辆；从各方面来看，速派销量低，主要还是知名度不够响亮，从性价比来看，速派跟雅阁大致相当。从销量结果来看，更多的人是会选择大众帕萨特。
4、斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。
5、大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的价格。而三缸的迈锐宝起售价只有149万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端价格已经低至13万多了。2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，目前的优惠还没有给到位。
6、三。省油。速派330。 0T低功率版本。 油耗市区有客户开到6。说真的。我都不敢相信这是一个B级车的表现。对比同级别的车这个油耗别的车都是弟弟。 所以我觉得买速派的人绝对不会后悔。 很喜欢速派的掀盖尾门。
斯柯达三箱低配车多少钱一辆
新款斯柯达昕锐已经正式上市，售价区间为84-24万元，共计四款车型。作为德系国民三厢车，新款昕锐在外观上采用了斯柯达家族式最新设计语言，整体看上去更加时尚。那么，新款昕锐到底哪款最值得购买？今天我就给大家细细分析一下。
昕锐2020款是一款斯柯达旗下的紧凑型车，其官方指导价为77900元-99900元。昕锐2020款5L手动舒适版国VI的官方指导价为89900元，目前成都市最高有21000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为68900元，购置税和车船税等必要花费7697元，再加上商业保险4314元，最终的全款落地价为80911元。
我了解过2017款明锐三厢车汽车，目前汽车整体造型更加年轻时尚化，搭载6L/2T/4T三款发动机，市场价格是199万-199万元。
斯柯达昕锐2021款是一款以实惠价格和卓越性能著称的紧凑型三厢车型。其全款落地价格控制在5万元以内，展现出超乎寻常的性价比。昕锐斯柯达的报价区间为19-64万元，其外观设计以时尚动感和简洁大气为主调，同时兼顾实用性。这款车型汲取了欧式经典车身元素，为乘客提供了宽敞舒适的内部空间。
动力系统：提供6L（81kW/155N·m）、2T（85kW/200N·m）、4T（110kW/250N·m）发动机，匹配5速手动或7速双离合变速箱，百公里油耗3-2L。售价区间199-199万元，终端优惠后低配车型价格低于10万元。
从主驾驶席看，明锐的多功能方向盘造型和速腾也略有区别，而且只有114万元的顶配车型才有真皮材质包裹，仪表盘为斯柯达特有的白绿色风格，而且全系都没有液晶仪表盘。安全配置上，明锐中低配车型都是前排双气囊，数量上也不及速腾。
13万捡漏合资B级家轿,斯柯达速派这下真能闭眼入了?
万元就能捡漏合资B级轿车 近日，上汽大众斯柯达速派尊享版迎来了限时促销，3万元的直降将速派尊享版的价格拉低到了119万元，直接成为了12-14万价格区间内唯一能买到的德系B级家轿。
斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台采用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。
可如今的车市已经不同于五年前，在消费升级需求趋势下，15万预算消费者大可以选择合资B级的入门车型或者运动性能更强的如思域、领克03这类的运动型轿车。而从凌尚的产品力表现来看，除了动力总成以及加长50mm轴距之外，它的本质其实就是一台拉皮的雷凌。
这样的销量虽然没法和同级标杆本田雅阁以及大众帕萨特等车型相比，但对于一台售价高达168-108万元的自主品牌来说还是非常难能可贵的。
斯柯达速派性能不输迈腾、帕萨特,能不能入手?
德系又一廉价B级轿车！光轴距就2841mm，性能不输迈腾、帕萨特；斯柯达速派是跟大众迈腾、帕萨特同级别，熟悉斯柯达品牌的人都清楚，斯柯达品牌也是属于大众集团，并且在国内生产的车型，那都是产自于大众工厂，从另一方面来看，斯柯达品牌就是换标的大众车，也就因为这个车标，斯柯达品牌的车型就要廉价大众车好几万。
高性价比 斯柯达速派作为大众旗下的品牌，其产品定位相对较低，因此在价格上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显优势。然而，在产品力方面，速派并不逊色于其他中型车，甚至在某些方面还表现出色。这使得速派成为合资中型车中性价比最高的车型之一。
斯柯达速派作为一款合资中型轿车，在价格上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显的优势，但产品力并不逊色，可以说是合资中型车中性价比最高的车型之一。动力充沛：2018款斯柯达速派提供了4T、8T和0T三款发动机选择，最大功率分别达到150马力、180马力和220马力，能够满足不同消费者对动力的需求。
在德系品牌里，大众的B级轿车销量最高，从车型定位来看，大众CC、迈腾和帕萨特都属于B级轿车，其实在大众集团旗下，斯柯达也要一款B级轿车，这款车就是速派，性能是不输迈腾和帕萨特。
斯柯达速派新车才14万,为何花12万买台四年的二手车?请看尾标
1、首先，从价格角度来看，虽然新车斯柯达速派的裸车价格可能接近或略高于14万，但购买二手车能以更低的价格获得更高配置的车型。以本案例中的2018款 TSI380 DSG旗舰版速派为例，其厂商指导价为298万，但四年后的二手车价格仅为12万。
2、根据公开的数据，14万公里的速派在性价比上表现出色，价格适中且易于使用。驾驶安全性也得到了认可，这表明这辆车在二手车市场上是具有购买价值的。对于那些对二手车有兴趣的人来说，斯柯达速派无疑是一个不错的选择，它结合了耐用性、舒适性和经济性，能满足不同需求。
3、~9万。因为目前的二手车价格主要受以下因素影响：新车目前的价格。上牌年限。行驶里程数。保养的程度等。所以15万多的斯柯达速派开第四年可以卖6~9万。在中国销售的斯柯达车型是国产的，生产厂家是上汽大众斯柯达。
4、斯柯达速派二手车买三四年的好。根据查询相关公开信息显示，车况还差不多，价格实惠，折损会少一些。
斯柯达速派都已经降到12万多了,却还是卖不动,究竟问题出哪了?_百度...
1、要知道，消费者在B级轿车的选择上首先考虑的还是品牌，其次再是价格，而斯柯达速派如今虽然价格下降了，但品牌影响力却始终没有上来，因此，在与同样拥有大幅优惠的别克君威等车型竞争时，速派的优势自然也就荡然无存了。
2、与其他品牌相比，斯柯达这次官方降价的罕见之处就在于它是全系车型全部都在降价，高价车型降的价多一些，低价车型降的价格少一些。比如柯迪亚克最高降了45万元，还都是些主力配置（中配5/7座）。明锐全系降了15万元，起步价进入了10万大关。而昕动和昕锐这样的入门车，则只有三五千的下降。
3、帕萨特、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。三大件上，速派和帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台。相同的发动机、变速器，动力的调校上也是完全一样的，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。
4、速派跟帕萨特是上汽大众在南京工厂共线生产的车型，由于产品定位和品牌溢价的因素，速派的定价以及市场售价都要远低于帕萨特，对于不看重品牌因素的买家来说，速派确实是一个不错的实惠之选。空间是速派的一大卖点，速派的轴距为2841mm，只比帕萨特短30mm，后排的乘坐空间依然保持着超大的水准。
5、现阶段的市场竞争这么激烈，合资车企一方面为了降低车价，另一方面还要保持竞争力和利润，只有在一些见不到的地方降低成本。 但反过来说，这么一辆定价129万元的小型合资SUV，照斯柯达的惯例，后期大概有一万多的优惠，最后112万入手岂不是美滋滋。
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