地球梦cvt变速箱通病
低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃），变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，需热车数分钟后才能恢复正常。 原因：CVT油低温黏稠度增加，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。
地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损。这种磨损会影响传动的效率和稳定性，进而影响驾驶体验。
冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。
相比之下，丰田CVT变速箱虽存在顿挫问题，但4S店常以“正常现象”解释，而非硬件故障；本田“地球梦”发动机虽需定期清理积碳，但动力和燃油经济性仍受认可。日产的CVT故障率和维修成本显著高于两者，成为其质量差的主要依据。 底盘质感松散，设计更新滞后日产车型的底盘调校普遍被诟病为“松散廉价”。
CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。CVT故障少，使用成本低。CVT比其它变速箱少25%的移动零件。CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。缺点 很多早期CVT汽车性能不佳。
日产cvt变速箱冬天必须热车吗
【太平洋汽车网】东风日产的工程师表示怠速热车2分钟即可。东风日产在国内cvt变速箱人为的设置了强制性的“低温保护”，目的是为了在变速箱自我保护的基础上再进行一道强制性的安全措施。但就是这样的举措，让很多日产车型出现提速慢、开得慢的现象。日产车中几乎全部采用了来自于JATCO捷特科的CVT变速箱。
日产CVT冷保护需要热车的时间一般为2分钟。这是东风日产的工程师所建议的时间。CVT变速箱在低温环境下需要预热，以确保其正常运转。东风日产在CVT变速箱中设置了强制性的“低温保护”功能，这是一种额外的安全措施，旨在保护变速箱免受损坏。
对于CVT变速箱来说，不需要进行原地热车。但是，为了保证变速箱的正常工作，我们需要掌握一些保养方法。首先，应该经常检查油液位，确保变速箱油的充足。其次，不要越级升挡，以免对变速箱造成损害。此外，不要强行摘空挡，缩短怠速热车的时间，以免影响变速箱的寿命。
日产车怎么取消低温保护功能
1、正确热车，减少冷保护触发时间启动后等待30秒至1分钟，让发动机润滑系统初步建立油压，随后低速行驶（车速不超过30公里/小时），待水温表指针开始上升或仪表盘提示“冷保护解除”后再正常驾驶。
2、只有当变速箱达到其适宜的工作温度后，冷保护限制才会解除。若气温低于零下10度，车辆需要行驶将近2公里才能解除冷保护。缩短冷保护时间的方法原车怠速热车30秒到1分钟，可快速让发动机润滑系统全部润滑到位，有助于缩短冷保护时间。
3、轩逸冷保护是日产的通病，一般是没法解除的，特别是气温越低的时候越严重，最好的办法就是原地热车几分钟就可解除的。发动机电脑调节供给的混合气浓度，加上机油供给量偏少，达不到润滑要求，所以转速高声音大或工作不稳定与尾气味道大，随着发动机逐步升温，才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态。
4、日产冷车保护是没办法关闭的。冷保护的原理是通过CVT液力变矩器解锁提升发动机转速，以快速升高发动机舱内温度，防止燃油中可能存在极量水分因低温在机舱内燃油压油泵滤网处结冰可能，堵塞滤网导致供油问题。
5、一般用cvt变速箱的车都能看到防寒。冷保护是厂家为了保护发动机和变速器而设置的低温保护程序。如果去掉防寒，变速器很容易损坏，所以厂家不会去掉防寒。防寒只发生在极低的温度下。快速解除防寒的方法是低速行驶一段时间，油温上来了防寒就会自动解除。
6、冷保护程序由厂家设置，旨在避免变速器因低温受损。去除冷保护可能引起变速器损害，因此厂家不会取消此设置。冷保护通常只在极低温条件下出现，快速解决方法是低速行驶一段时间，使油温升高，冷保护就会自动解除。在油温未达到正常状态前，建议启动车辆后先慢速行驶，待水温、油温正常后，再按照习惯驾驶。
汽车冬天有冷保护吗还是热保
汽车冬天既有冷保护也有热保护机制。冷保护机制在冬季低温环境下，汽车会启动冷保护机制，主要体现在发动机和变速箱方面。发动机冷保护：低温时机油粘稠，润滑效果降低，车辆会自动进入冷保护模式。
冬季原地热车时，变速箱冷保护是因油温过低，系统自动限制车速和挡位以保护内部零件，CVT变速箱尤为明显，可通过正确热车和后续操作缓解。冷保护的表现当发动机水温低于40℃，或环境温度降至5℃以下时，CVT变速箱会进入冷保护模式。
冷保护主要出现在北方低温地区，当变速箱油温度较低时，变速箱会进入保护模式，限制车速并提高发动机转速，通常最高时速为40千米每小时。这是为了保护变速箱免受损坏。冷保护热车的时间取决于天气温度、机油粘性和流动性。
AT跟DCT也都有冷保护的，北方的朋友在冬季不热车的情况下开车上路，会发现升档的转速提高了，而夏季却没有这么高转速才升档的情况，这就是冷保护在起作用，只不过冷保护没有CVT那么明显，但确实是有的。
冷车启动后，最好原地热车约一分钟，再低速行驶，这样可防止冷保护对发动机和变速箱造成不必要的磨损。！-- 冷保护是发动机和变速箱应对低温启动的保护机制，旨在减少低温启动时的磨损，保持正常运行。！--因此，冬季驾驶时务必关注车辆的冷保护设置，确保其有效运行。
2025款轩逸经典低温冷保护优化了吗
1、款轩逸经典的低温冷保护进行了优化。2025款轩逸依旧配备CVT变速箱，在低温环境下仍有冷保护功能，但在以下方面进行了优化：低温保护系统升级：新增油温预测算法，可提前0.5℃启动保护，低温保护响应速度提升40%，解除温度从15℃降至13℃，北方用户热车时间缩短30%。
2、轩逸的投诉量逐年下降，主要问题集中在变速箱顿挫和发动机抖动等方面。2025款车型针对这些问题进行了改进，如提升阀体材质和冷启动保护性能等。轩逸的常规保养成本较低，保值率较高，维修便利，这些都是其可靠性的体现。
3、日产轩逸经典：配备6自吸发动机，功率达135匹，空间、动力和舒适度都不错，油耗也低。不过变速箱冷保护较严重，配置中规中矩。目前有28000的优惠，优惠完裸车价80600，是一款自动挡车，适合追求舒适性和低油耗的消费者。
4、其粘度较高，可为发动机提供更稳定的保护，减少高温导致的机油衰减。对于2025款轩逸，若车辆使用频繁或常在高温环境行驶，5w-40机油是更优选择，其高粘度特性可进一步增强发动机在极端工况下的润滑效果。2020款新轩逸：推荐使用5w-30半合成机油，该机油在性能与成本间取得平衡，能满足日常使用需求。
丰田威兰达变速箱有什么缺点
CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。
CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足。
空间相对较小。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势，只能说是够用水平。后排座椅坐垫薄。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题，会让空间不大的问题更加凸显。绝对动力一般。
本文来自作者[zjwuyang]投稿，不代表五阳网立场，如若转载，请注明出处：https://www.zjwuyang.cc/wuyan/29770.html
评论列表（4条）
我是五阳网的签约作者“zjwuyang”！
希望本篇文章《【cvt变速箱低温保护,cvt变速箱低温保护开不快吗】》能对你有所帮助！
本站[五阳网]内容主要涵盖：五阳网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：地球梦cvt变速箱通病低温保护明显现象：寒冷环境下（尤其低于0℃），变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，...