双离合器有什么缺点?你怎么看?
缺点低速顿挫感明显在0~40km/h的低速区间，双离合变速箱可能因离合器半联动控制不精准，导致换挡冲击，出现顿挫感。这一现象在拥堵路况下尤为突出，影响驾驶舒适性。维修养护成本高双离合变速箱结构复杂，尤其是干式双离合，对散热和润滑要求较高。
没有液力变矩器，关于小排量发起机来说，会形成低转速扭矩缺乏；其次，电脑化控制变速器工作，升降挡位过程需求电脑接纳、发出信号，电子元件运用比拟多，毛病概率相比AT和CVT要大；还有就是构造相比照较复杂，消费制造的工艺请求较高，相对应的本钱也就比拟高了。
双离合变速器的优缺点如下：成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。
再加上这个双离合，它不管是干式还是湿式，它都是要频繁的换挡的，离合器片它是会有磨损的。所以说双离合变速箱的车子，它最致命的硬伤是来源于它结构上的这种设计。总的来说，想买这个车子，你在有更好的性能表现、更低的油耗车况的这种情况下，还是要承受一点稳定性上面的这种代价和风险的。
大众双离合变速器非常严重的问题，比如换挡顿挫、低速抖动、离合器过热、车辆趴窝等待，车主对大众也是又爱又恨，爱的是大众这个品牌，恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器，可能是“开弓没有回头箭”，让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远。
炮、坦克很唬人?这些车的名头说出来也吓人
你开什么车？我开炮……其实除了大狗以外，还有坦克、白猫、黑猫 长城这是要开动物园+兵工厂？除了长城以外，很多海外品牌都曾经用各种兵器、兵种、甚至战斗机作为车辆的命名，哈弗大狗、长城炮跟这些比起来，小巫见大巫。
坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY”平台打造，采用非承载式车身，并在配置上配备有四驱系统、三把锁、坦克掉头以及蠕行模式等专业越野配置。外观方面：坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY”平台打造，采用非承载式车身。新车采用了较为硬朗的设计风格。
坦克300并不只是靠名字唬人，外形更加唬人。有棱有角的设计，搭配醒目的大圆头灯，属于硬派越野车的主流审美。9m左右的车宽和车高，亦给人牛高马大的视觉感受，气场拿捏到位，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车。但在硬派的造型之下，对于细节的追求并无丢失。
你能想象到国内的皮卡会配备驾驶辅助系统吗？但山海炮做到了，不仅主/被动安全配置拉满，而且还配备了诸如ACC自适应循环、车联网、高阶智能驾驶辅助系统。由此可见，在国内消费者们关注的智能方面，山海炮可谓下足了功夫。
红旗E-HS9定位全尺寸纯电动SUV，外观威武不凡，一看就属于国产高端车里的“惹不起”类型。中控豪华感非常棒，四块大屏组成的联动横屏，视觉冲击力很强。动力部分搭载双电机，高低功率续航分别能达到460km和510km。
首推苏系212工程，次之美系M40/M43，最后德系虎炮。 苏系212工程除了机动性是他的软肋以外，基本是很不错的车。 德系虎炮很难用，射速34秒半但是有单发2000的攻击力是亮点，个人技术比较好的玩家还是能接受这车的。是习惯了还行。
双离合自动变速器的市面上常见的几种双离合自动变速器形式
1、保时捷的PDK双离合器变速器，原名Doppel Kupplungen，其设计原理与DSG相似，拥有换档拨片，能提供快速且无需离开方向盘的换档。PDK双离合器在奇数和偶数档位上各用一个离合器，提升换挡速度，是保时捷车型的标准配置。三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理，提供快速换挡，改善了EVO的加速度。
2、其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。
3、湿式双离合变速箱 湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱（DCT），它能够传递比较大的扭矩。
4、AT 自动变速器 家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。
5、湿式双离合是指离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。
三菱EVO和翼神的区别是什么
1、三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机，动力强劲。其发动机和底盘车架均采用强化材料，以适应高性能需求。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压，动力表现相对温和。
2、翼神和evo的区别：不同国家：翼神是国产三菱车型，evo是进口三菱车型。发动机不同：翼神搭载8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机，evo搭载0升涡轮增压发动机和四驱系统。油箱盖形状不同：翼神的油箱盖是方形的，evo的油箱盖是圆形的。
3、三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似，但两者在性能与配置上却大相径庭。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计，强化了发动机的铝制强度。底盘框架则采用了强化高钢材料，进一步提升了整车的稳定性。
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希望本篇文章《sst变速箱(sst变速箱耐用吗)》能对你有所帮助！
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