新款雷克萨斯LS上市,对标宝马7系和S级,它有什么胜算?
1、而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。
2、内饰缺科技感，动力没变化内饰设计：新款LS内饰设计与老款几乎相同，木纹饰板搭配皮质材料包覆，是传统豪华轿车风格，虽无毛病但缺乏新意。中控屏和液晶仪表尺寸普通，科技感不如宝马7系和奔驰S级，对消费者吸引力不足。
3、但事实真的全部如此吗？借助在日前广州车展上市的新雷克萨斯LS，下面我们将对比的维度上升到旗舰级，以新雷克萨斯LS和宝马7系为例，细品一下东西方的各擅胜场。
新款2025雷克萨斯es200销量怎么样
款雷克萨斯ES200销量表现强劲，市场需求旺盛，但官方未单独公布具体销量数据，需结合市场表现综合分析。整体销量占比突出2025年前9个月，ES系列占雷克萨斯中国总销量的40%，其中ES200作为入门款车型贡献显著。
雷克萨斯ES200并非不敢买，而是市场环境变化下用户需求分化，核心争议集中在动力性能与价值感知的矛盾，2025年销量反弹反映以价换量策略的效果，但长期仍面临智能化与新能源竞争压力。
油耗与燃油经济性：混动版ES300h综合油耗低至8L/100km，且只需加92号汽油，满油满电续航超1000km，长途使用成本低。配置短板：豪华感与实用性失衡 低配配置寒酸：入门版ES200中控布局老旧，14英寸屏幕卡顿严重，无高通骁龙芯片、车联网功能，仅支持手机映射，连倒车影像都需选装。
年8月，ES作为雷克萨斯的当家花旦，总销量未超过5000台，昔日辉煌有所黯淡。不过，也有一些车型表现出色，UXh、IS和RX插电式混合动力车在8月有不错增幅，其中UXh增幅达到34%，IS增幅为12%，RX插电式混合动力车增幅12%。
25款雷克萨斯es200新款安全系数怎么样?
1、综上所述，25款雷克萨斯ES200新款的安全系数非常高，无论是主动安全配置、被动安全配置还是碰撞测试与安全评级方面，都表现出色。
2、安全与舒适配置丰富，全系标配Lexus Safety System + 0（含20项主动安全功能），底盘调校偏向舒适，适合城市通勤，风阻系数0.27Cd提升了静谧性。不过，它也存在短板。动力表现较弱，0L自吸发动机+CVT变速箱，0 - 100km/h加速9秒，高速超车需预判动力延迟，性能弱于部分涡轮竞品。
3、IIHS（高速公路安全保险协会）对雷克萨斯车型的测试结果总是令人印象深刻，雷克萨斯ES200在最新的测试中获得顶级安全评级，这得益于前后都安装的防撞钢梁。这种设计的关键在于，防撞钢梁能够有效吸收碰撞时的能量，从而显著提升车辆的安全性。
4、在碰撞测试中，雷克萨斯ES200新款凭借坚固的车身结构和先进的安全配置，全方位保障了乘客的安全。无论是正面碰撞还是侧面冲击，它都能有效吸收撞击力，最大程度地保留乘客的生存空间，证明了雷克萨斯在安全性能方面的强大实力。
5、款雷克萨斯ES 200（含特别版）属于现款ES系列末期燃油版，适合注重可靠性、养护成本低的用户，追求动力或智能化的消费者需谨慎考虑。
雷克萨斯新款es引争议,车主直呼认不出豪华品牌
新款雷克萨斯 ES 引发争议，原因主要在于其大胆变革的设计。在 2025 上海车展亮相后，这款车凭借 2 米的车长和轿跑线条成为焦点。车身长度增加 165mm、轴距拉长 80mm，使其跨入 D 级车阵营。隐藏式物理按键设计，触碰中控台时背光图标浮现，兼顾操作安全感与智能座舱简洁美学。
品质把控：作为一台高端车型，雷克萨斯ES在品质把控方面显然存在不足。异响问题的频发不仅影响了车主的驾驶体验，也对雷克萨斯的品牌形象造成了一定的损害。
越来越多人不敢买雷克萨斯 ES200，主要是产品力短板、品牌策略与市场环境变化以及进口身份优势消退等因素导致。产品力短板凸显：动力与驾驶体验欠佳，在高原地区功率衰减明显，日常驾驶加速乏力，混动车型发动机介入时噪音大，影响舒适性，难以满足追求驾驶感的用户需求。
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