东风旗下有哪些品牌车
自主乘用车品牌东风风神成立于2009年，主打燃油及混动车型，代表车型包括奕炫（运动轿车）、皓极（中型SUV）等，定位主流家用市场。东风奕派专注新能源领域，与华为合作开发智能驾驶技术，旗下车型如007（纯电轿车）、008（中大型SUV）以智能化为核心卖点。
东风集团旗下的品牌车众多，涵盖自主品牌、合资品牌以及子品牌等。自主品牌乘用车品牌：东风风神定位中高端，有奕炫、皓极等车型；东风风行聚焦MPV及家用车，代表有菱智、T5 EVO；东风风光主打SUV、MPV及新能源，如风光580、风光MINIEV；东风风度早期有城市SUV车型MX6；启辰独立运营，产品包括大V、启辰星。
此外，东风悦达起亚（现起亚中国）曾以高性价比车型吸引年轻消费者；纳智捷作为东风裕隆合作品牌，尝试高端化路线但已退出大陆市场；东风雷诺因市场调整退出后，部分技术整合至其他品牌；英菲尼迪作为日产旗下豪华品牌，通过东风日产渠道销售，主打中高端市场。
乘龙是东风旗下的卡车品牌，产品广泛应用于物流运输等领域，以高效、可靠的性能满足不同运输需求。霸龙作为重卡品牌，具备强大的承载能力和出色的动力性能，适用于重载运输等场景。龙卡则是东风的特种车品牌，针对特定行业和特殊需求进行定制化开发，如工程作业车、消防车等，为各行业提供专业的车辆解决方案。
东方纳米销量
东方纳米2024年全年销量约为5万辆，2025年各车型销量数据如下：纳米01车型销量表现2025年累计销量：根据乘联会数据，纳米01在2025年累计销量为17，717辆，近半年零售量为23，403辆。月度销量波动：2025年7月单月销量为2835辆，同比增长69%，但环比下降302%，显示短期市场波动。
好。通过查询东方纳米新能源官网，东方纳米新能源轿车在2022年一整年的销量为35000辆，迈入自主小型纯电SUV第一阵营，销量非常高。东风牌小轿车，中国第一辆自己制造的小轿车，由长春第一汽车制造厂制造。
东风纳米是东风集团实施的重要新能源汽车平台，肩负着东风集团“十四五”期间产销100万辆新能源车的重要使命。按规划，东风纳米品牌将在2024年后每年上市1-2款新车型，至2025年实现销量突破40万辆的目标。依托东风资源实力，纳米构建完善体系能力 虽然品牌很新，但东风纳米的实力却并不薄弱。
东风风神“立地”：聚焦主流乘用车市场，2022年销量重回10万辆级。东风纳米“铺天盖地”：专注A0级新能源汽车市场，推动规模化普及。技术储备与品牌复兴：启动半固态电池、氢燃料电池研发；神龙汽车销量回升，风神品牌重启增长。
东方纳米01的官方指导价区间为198万-198万元，实际购车价格因配置、地域政策及终端优惠会有所浮动。核心价格信息 官方定价：根据车型配置不同，东方纳米01分为3个版本，基础款（灵韵版）198万元，中配（灵动版）198万元，高配（灵智版）198万元。
东方纳米01搭载的是欣旺达生产的磷酸铁锂电池（锂离子电池的一种），技术性能和安全设计均处于行业前沿。 技术亮点能量密度：通过优化结构设计实现高储能效率，电池电压平台较高，同等电量下传输电流更小，减少电路损耗。
东方51和东风的品牌
1、“东方51”可能指东风小康D51，它是东风小康旗下微卡车型；东风是东风汽车集团有限公司的品牌。以下是具体介绍：东方51（东风小康D51）“东方51”大概率指的是东风小康D51，它是东风小康品牌下的一款微卡车型。与同系列的东风小康D52相比，D51在性能和装载能力上有着独特的表现。
2、东风汽车集团有限公司在国内汽车行业有着重要地位。它拥有众多车型，涵盖了乘用车、商用车等多个领域。东风乘用车有风神等系列品牌，产品包括轿车、SUV等多种类型，在市场上有一定的用户群体。东风商用车则在物流运输等领域发挥着重要作用，为经济发展提供运输保障。而关于“东方51”，不太明确你具体所指。
3、东风没有51，主要是因为编号规则、研制进度以及技术跨越性等多方面因素共同作用的结果。具体如下：首先，东风系列导弹的编号规则遵循“战略层次梯队”逻辑，并非单纯的数字累加。东风-61作为新编号的出现，是按照这一逻辑诞生的新成员。它并非东风-41的后继者或补充，而是在战略层次上高出了两个层级。
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希望本篇文章《东方车型(东方车型有多宽)》能对你有所帮助！
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