宝马不造变速箱,那么宝马5系用的是谁家的变速箱?
1、宝马5系采用的是采埃孚（ZF）品牌的变速箱，具体型号为8HP50的8速自动变速器。以下是关于宝马5系所用变速箱的详细解变速箱品牌与型号 宝马5系采用的变速箱是由采埃孚（ZF）提供的，型号为8HP50的8速自动变速器。这款变速箱在豪华轿车领域具有广泛的应用和出色的口碑。
2、目前最新款宝马5系使用的是第三代8HP产品，这一代产品实现了机电一体化的系统，并且优化了扭转减震器，使得驾驶舒适性进一步提高，而且油耗也降低了5%。变速箱问题 在机械表现方面，采埃孚的8AT是没有太大问题的，但是有不少车主反映到变速箱存在比较严重的漏油情况。
3、宝马部分车型曾使用爱信变速箱，目前多数车型已逐步切换至自家研发的ZF变速箱或采埃孚/格特拉克等其他品牌变速箱，具体情况如下：曾使用爱信变速箱的宝马车型 3系（部分年份）：早期进口或部分国产3系（如E90底盘部分车型）曾搭载爱信6AT变速箱，该变速箱以可靠性著称，换挡平顺性较好。
4、宝马5系使用ZF的8at变速箱。宝马5系是宝马旗下的中大型车，与奥迪a6l、奔驰E级同级别。宝马5系已经国产。国产车型使用的发动机有两款，一款是0升涡轮增压发动机的低功率版本，一款是0升涡轮增压发动机的高功率版本。0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力，290牛·米。
5、宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱；宝马5系变速箱除了可承受的扭矩更大之外，齿比也进一步优化，同速度下的发动机转速更低，更利于油耗表现。在普通模式下驾驶时会积极升档让转速保持在2000rpm以下，换挡的动作很轻巧。当切换到运动模式。
宝马5系8AT变速箱不升档,传动系统故障维修
1、宝马5系8AT变速箱不升档及传动系统故障的核心原因是变速箱内部机械离合器与行星架损坏，需通过更换损坏部件并重新匹配变速箱解决。 以下是具体分析：故障现象与初步排查故障表现：车辆行驶中仅能维持在3挡，无法升档；重启后短暂恢复正常，但行驶一段时间后再次锁挡；仪表盘显示“传动系统故障”。
2、宝马5系出现传动系统故障主要原因是油泵损坏或油泵传感器损坏，点火线圈损坏，以及涡轮泄压阀损坏，需要及时前往维修机构处理。以下是宝马5系的具体介绍：车型定位：宝马5系是宝马旗下的一款中大型豪华轿车，宝马5系是一款c级轿车，这款车的对标车型是奔驰e，奥迪a6l，凯迪拉克ct6等。
3、传动系统故障的常见诱因 电子元件故障：宝马部分车型（如早期搭载ZF 8AT变速箱的F系列）可能出现电子控制单元（ECU）通讯异常、传感器误报等问题，相关资料指出这与软件逻辑或线路老化有关，但多集中在特定生产批次。
宝马5系变速箱油用哪种
【太平洋汽车网】宝马5系变速箱是德国ZF公司生产的6速自动变速箱，使用的是采埃孚牌变速箱油。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
宝马5系的变速箱油更换周期建议大约四万公里，这一步保养至关重要。汽车变速箱油，一种清洁保养油液，主要功能为保持排档系统的清洁，延长传动装置寿命，并在低温环境下保持润滑效果。汽车变速箱油分为自动和手动两种。首先，自动变速箱油，即ATF油，专门用于自动变速箱。
选择建议：在选择变速箱油时，除了ATF6008等适配型号外，也可以考虑宝马专用的ATF3+等变速箱油。参考依据：为确保选择适合您车型的变速箱油，建议参考车辆使用手册或咨询宝马官方售后。综上所述，ATF变速箱油中的ATF6008等型号以及宝马专用的变速箱油都是适合宝马的选择。
这台变速箱是德国ZF公司生产的6速自动变速箱。ZF6速专用变速箱油需要换油。市场价90元/升左右，一般需要换成6升。另外这个变速箱的滤芯和油底壳是连接在一起的，应该一起更换，价格在500元左右。2019款宝马5系已经正式上市，进口标轴版售价499-60.99万元，国产长轴距版售价469-699万元。
需注意：ZF 8AT变速箱需使用宝马原厂认证的专用变速箱油（如ZF LifeguardFluid 8），避免混用普通ATF油导致故障。 早期6AT变速箱（部分老款535） 更换周期为8-10万公里或6年，但因6AT变速箱内部结构相对简单，若出现换挡顿挫、异响等症状，需提前检查更换。
宝马5系d挡挂n挡有冲击
1、宝马5系从D挡挂入N挡时出现冲击，可能涉及变速箱内部机械或控制问题，但需结合具体工况进一步排查，目前无直接证据指向单一故障源。以下是可能原因及初步处理建议： 变速箱阀体故障可能性参考类似案例，宝马5系在换挡过程中（如N挡挂D挡）出现冲击或延迟，4S店曾判断为变速箱阀体问题。
2、第三可能是油路控制版内部阀体发卡，或者油道纯在脏污杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。第四可能是电磁阀故障以上故障都会导致自动变速箱换挡有冲击发生。自动变速箱换挡冲击排除方法自动变速箱换挡冲击故障排查方法。通过试车确定故障的大致方向。
3、原因是变速箱内部耦合器或离合器出现干涩，发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涩或减震胶老化开裂，导致发动机的正常振动直接传出车内，就会出现宝马5系换挡抖动。宝马5系挂d挡发动机特别抖的原因是：变速箱油变质；油路过脏；变速箱的支架吊脚的橡胶损坏。
4、宝马5系D挡挂N挡出现异响，可能由变速箱油液问题、离合器问题、换挡机构松动、变速箱内部故障或其他原因导致，需根据具体情况排查解决。变速箱油液问题变速箱油液不足或变质是异响最常见的原因。若油液发黑、粘度下降或含有金属碎屑，会导致齿轮润滑不足，产生摩擦异响。
宝马5系跑高速120码转速是多少
宝马5系在高速以120公里/小时（约75英里/小时）行驶时，发动机转速会因具体车型、变速箱类型（如8速手自一体或7速双离合）、发动机排量（如0T或0T）以及驾驶模式（舒适/经济/运动）而有所不同。
宝马5系跑高速120公里/小时时的转速大约在1800-2000转/分钟，但具体数值可能因车型、排量及驾驶条件等因素有所不同。一般情况 在一般情况下，宝马5系的发动机转速在高速上达到120公里/小时（约74英里/小时）时，转速范围约为1800-2000转/分钟。
对于中排量车型（6L - 0L），其合理速度范围是70 - 120km/h。在高速跑120km/h时，通常可挂5档，此时对应转速3000转左右。这种档位选择能让发动机保持在经济转速区间，动力充足，同时达到省油、减少噪音的效果。不过，也存在低档高速驾驶的情况，例如四档跑120。
转 。ZF的8速变速器可以实现跳档操作，即：不需要顺序是升降档，电脑可以更具驾驶者的意愿直接跳到合适的档位。比如您正在用7档驾驶，需要加速超车，深踩油门，变速器就会迅速做出动作，尤7档跳到4档，而无需经过6档和5档。甚至极端情况下，可以从8档直接跳到2档。
改款宝马5系在外观、内饰、智慧驾驶辅助科技、动力等方面均有较大改动，具体如下：外观整体尺码：5 Series与5 Series Touring车长分别加长27mm、21mm，均达到4963mm。
宝马5系怎样清除变速箱记忆
冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，比较像电脑重启时机箱内的声音）。冷车时轻点启动开关，通电。
方法一：宝马变速箱恢复出厂设置 准备车辆：将车子停放在平整的地面上，并切断所有电源。启动车载信息体系：在车辆的仪表盘上寻找到“iDrive”操控键，轻按此键以启动车载信息体系。进入设定菜单：在车载信息体系的界面中，选取“设定”或者“系统设定”功能。
选择车型并读取故障信息在ISTA操作界面中，根据车辆铭牌信息准确选择车型（如宝马5系G30/G38等）和制造年份。点击“扫描”功能后，系统将自动读取全车ECU存储的故障代码，包括发动机、变速箱、ABS等模块的异常信息。扫描过程通常需要1-3分钟，期间需保持车辆静止。
例如，奔驰的7速/9速变速箱有专属复位法：通电后深踩油门保持5秒以上，断电后松油门等待2分钟，听到“哒”声完成复位。此类操作通过清除TCU根据驾驶习惯调整的换挡逻辑记忆（类似手机恢复出厂设置），使变速箱回归初始控制程序，但需重新磨合驾驶习惯。
宝马变速箱复位教程是：冷车时轻点启动开关，通电；通电状态下，油门踩到底，停留5至10秒钟；轻点启动开关断电，断电动作期间不要踩油门；断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置。
宝马5系变速箱加速打滑故障通常由离合器故障、阀体磨损、活塞老化或变速箱油问题引起，需通过专业检测和拆解确认具体原因并维修。故障表现：宝马5系525L变速箱打滑问题初期表现为轻微打滑，随着行驶里程增加，打滑频率显著上升，尤其在40-60码大油门加速时明显，最终发展为无论何种工况均出现打滑。
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希望本篇文章《5系变速箱/5系变速箱油终身不用换吗》能对你有所帮助！
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