为什么日系车要坚持用CVT变速
1、CVT变速箱更适合小型家用车 CVT变速箱的结构比较简单，跟AT或者是双离合变速箱比它内部的零部件更少，所以体积就能做得更小，很多小型的家用轿车本身的发动机舱空间都不大，安装AT变速箱或者双离合变速箱就会显得比较局促，同时也不符合车身轻量化的要求，而使用CVT变速箱就会好很多。
2、而日本汽车它的定位本来就是小排量，经济实用，耐用，更加面向于大众，所以也正是因为这样，CVT变速箱的柔顺以及经济就再适合不过了！CVT变速箱的无极齿比变化就是特别适合日系汽车的！对于日常代步的群体来说，这样的感觉则更加舒适，而且保养使用等方面也更加便宜。
3、为什么日系车总用CVT变速箱？本田在吸气发动机领域有资格称王，但是在AT变速箱领域却很平淡！本田非常偏执，他宁愿自己玩，也不愿像爱信和杰特那样低着头（估计是看在面子上），自己对AT变速箱的研发从未停止过。 本田没有丰田，日产的好运可以分别有爱信和捷通，而本田的AT发展是一步步为人所知的。
4、其次，CVT能提供平顺的驾驶感受，这符合日系车一贯追求舒适驾乘体验的理念。在日常驾驶中，车辆加速减速过程非常平稳，几乎没有顿挫感，能给驾驶者带来轻松愉悦的驾驶感受。再者，CVT的传动效率较高，在一定程度上有助于提高燃油经济性，降低车辆的油耗，这对于日益关注环保和燃油成本的消费者来说很有吸引力。
5、首先成本低，相对来说，日系很多入门级车型采用CVT变速箱可以降低成本。其次动力平顺，对于很多强调驾驶的舒适性的日系车型，CVT变速箱无极传动的特点可以说非常契合。
6、其实这与欧洲人的开车习惯有关系，欧洲地广人稀，交通状况优良，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见，而日本是一个人口很多的岛国，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的。
自动挡变速箱的车为什么不能空挡滑行?
1、先说空挡滑行的问题，目前很多车型都已经具备了滑行功能。ECO模式开启后，当车速超过60km/h时，松开油门踏板车辆不会减速，发动机转速会下降，此时车辆进入驾驶模式。 空挡行驶不会损坏变速器：以大众的DSG为例，如果车辆在行驶过程中从D挡挂到N档，离合器就会松动，PTO就会接合。
2、润滑不足导致部件损坏 自动挡汽车在行驶过程中，如果挂入N挡（空挡），变速箱内的油泵将无法正常工作，从而无法正常地为变速箱内部部件提供润滑。这会导致变速箱内部部件因缺乏润滑而升温，长时间这样操作会造成部件的损坏。
3、自动挡汽车不可以空挡滑行。以下是对自动挡汽车不能空挡滑行的详细解释： 润滑油供应问题：自动变速箱的润滑油是由发动机供给的。当发动机处于怠速状态时，其输出的油压会比较低。此时，如果自动变速箱受到车轮运转的拖动而持续运转，由于油压低，润滑油供应会偏少。
4、自动挡汽车不可以空挡滑行。以下是对这一观点的详细解释：润滑不良与磨损 自动挡汽车的变速箱润滑油是由发动机供给的。当发动机处于怠速状态时，其输出的油压相对较低。而此时，如果自动变速箱因车轮运转而持续转动，由于油压低，润滑油供应会偏少。
5、影响正常供油效果。自动挡车辆通常由电脑设定挡位或自动设定供油、断油，与手动挡车辆的设计有所不同。空挡滑行并不能达到省油的目的，反而可能损害自动挡车辆的变速箱。因此，为了保护变速箱，驾驶者应尽量避免长时间空挡滑行。同时，在驾驶过程中，应关注变速箱的保养和检查，确保变速箱的正常运行。
6、虽然安全驾驶规范要求某些情况下不可以空挡滑行，但是仅仅站在空挡滑行是否损坏变速箱这个角度来说，现在的自动变速箱空挡滑行并不会对变速箱造成严重的损坏。理由如下：空挡状态下变速箱产生热量更少 几乎所有的自动变速箱在挡位上时都离不开液压机构。
变速箱机电单元为什么会坏
1、大众机电单元损坏的原因主要包括变速箱润滑不足和频繁换挡导致的磨损，而大众变速箱机电单元的价格一般在5000-20000元不等。
2、变速箱机电单元损坏的常见原因主要有以下几点：油液污染：油液中的杂质和金属颗粒会对机电单元的内部元件造成磨损或堵塞，影响其正常工作。散热不良：变速器冷却系统故障可能导致机电单元过热，从而影响其性能和寿命。设计或制造缺陷：部分机电单元可能存在设计和制造上的不足，导致在使用过程中出现故障。
3、变速箱机电单元损坏的原因主要有以下几点：长时间未更换变速箱油：变速箱油在变速箱中起着润滑、冷却和清洁的作用。长时间不更换变速箱油会导致油质变质，产生杂质，这些杂质可能会堵塞机电单元内部的油路或阀体，从而影响其正常工作，甚至导致损坏。
4、变速箱机电单元损坏的原因主要有以下几点：长时间未更换变速箱油：变速箱油是保证变速箱内部零件正常运作、减少磨损的关键。长时间不更换变速箱油会导致油液变质、杂质增多，从而加剧机电单元的磨损，最终导致损坏。
5、变速箱机电单元损坏的原因主要包括长时间不更换变速箱油和不正确的驾驶习惯，解决办法是立即到4s店或专业机构进行更换维修。变速箱机电单元损坏的原因：长时间不更换变速箱油：变速箱油在变速箱中起着润滑、清洁、防锈和散热等作用。
为什么CVT容易坏,日系车却一直在用
1、CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。
2、使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。一般来说，日系车更喜欢CVT变速箱，因为CVT变速箱具有采购成本低、调整方便、行驶平稳、省油、驾驶体验好等优点。 很多人不知道的是，CVT变速箱曾被誉为家庭最好的变速箱。
3、变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。
4、因为打滑会产生大量的金属屑堵塞阀体，为了防止打滑，厂商为了CVT变速箱量身定做了众多措施，首先就是锥形轮，锥形轮通过液压的张力压紧链条防止打滑出现。其次电脑控制系统会智能调节钢带的张力，如果出现传动过大的情况就会下调发动机的扭矩，所以CVT变速箱正常使用是不可能打滑的。
5、Cvt变速箱或多或少会用到。日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻，结构简单，动力输出稳定，节油省心明显。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选择cvt也是合理的。
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希望本篇文章《变速箱为什么/变速箱为什么叫波箱》能对你有所帮助！
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