疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?
1、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业。
2、疫情加速了海外消费者从线下向线上购物的迁移。美国商场因疫情导致客流量下滑，而线上购物因“无接触”特性更受青睐。国内消费者通过跨境电商平台直接参与黑五，需求从“代购”转向“自主选购”，跨境商家需优化供应链以支持全球配送。
3、据相关媒体数据，“黑五”当天美国实体商店客流量同比下降51%，珠宝和鞋类商品的线下门店销售额降幅最大，服饰类下滑50%，家居类下滑39%。这一变化表明，美国消费者的购物方式正在悄然发生变化，线上交易成为主流。
4、疫情管控不佳 美国疫情管控不力是黑五销售额下降的主要原因，这影响了美国经济复苏，货币宽松政策也面临挑战。实体店客流量减少 Sensormatic Solutions数据显示，今年美国黑五实体店客流量比2020年增长45%，但仍低于2019年水平23%。
5、“黑色星期五”曾是传统的美国假日购物季的开端，人们会在深夜驱车到商场排长队，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购”。然而，受新冠疫情的影响，今年的“黑五”到店购物的消费者数量较去年大幅减少。
6、美国人的购物习惯在“黑色星期五”后确实发生了一定改变。线上线下购物习惯的变化 线上购物持续增长：尽管“黑色星期五”期间零售店客流量有所回升，但与疫情前相比仍有较大差距。美国人越来越多地选择在线上购物，并且购物时间提前，这主要是出于对新冠疫情恶化和供应链问题的担忧。
疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
1、就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。
2、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。
3、而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。
4、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
1、这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。
2、然而，企业目前最关心的是订单，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力，国际贸易需求下行风险加大。
3、全球疫情迅速扩散，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
1、债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。
2、高通货膨胀压力：各国政府在疫情初期实施的大规模财政刺激计划虽然短期内稳定了经济，但也带来了严重的通货膨胀压力。持续的高通胀不仅影响消费者的购买力，还迫使各国央行采取加息等紧缩货币政策，从而进一步拖累经济增长。
3、发展方向决策困难：在全球经济形势复杂多变的情况下，企业高管人员需要看清全球经济形势，决定企业的发展方向。然而，疫情带来的不确定性使得企业难以准确预测市场趋势和需求变化，增加了企业战略决策的难度。例如，企业可能面临是继续扩大国际市场还是专注于国内市场的抉择，不同的选择将对企业的发展产生重大影响。
4、全球经济与行业的重塑 疫情导致全球经济遭受重创，一大批企业面临危机，甚至破产倒闭。同时，一大批行业也经历了大洗牌，传统行业受到冲击，而新兴行业则迎来了发展机遇。例如，线上教育、远程办公、电子商务等行业在疫情期间得到了快速发展。
5、全球合作的契机：尽管存在竞争，但疫情促使各国在疫苗分配、经验共享等方面展开合作。中国提出的“人类命运共同体”理念得到更广泛认同。民族凝聚力的增强：疫情期间，全国上下齐心协力，医护人员逆行出征，普通民众自觉隔离，展现了强大的社会动员能力。这种凝聚力成为战胜困难的核心力量。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
1、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
2、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。
3、“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
4、据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。
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希望本篇文章《疫情冲击波抵达三四线城市(疫情对三四线城市房地产的影响)》能对你有所帮助！
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