vct变速箱起步时链条嗒嘀嗒响走起来了不响了,可以断续行驶?
不建议断续行驶。CVT变速箱起步时链条出现“嗒嘀嗒”异响，行驶后消失，通常表明变速箱内部存在潜在故障，需谨慎对待。以下是具体分析：异响可能的原因变速箱油液问题：油液不足或老化会导致润滑和散热性能下降，加剧链条与滑轮的摩擦，引发异响。油液变质还可能形成油泥，堵塞油道，进一步影响部件运行。
VCT变速箱起步时链条嗒嘀嗒响，走起来不响了，这种情况下不建议继续断续行驶。 首先，起步时链条发出异响，说明变速箱内部的链条传动系统可能存在一定问题。虽然行驶起来后暂时不响了，但这并不意味着故障已经消失。
VCT变速箱起步时链条有嗒嘀嗒响，走起来后不响了，这种情况不建议继续断续行驶。 首先，起步时链条出现异响，很可能是链条张紧器出现了问题。张紧器负责保持链条的适当张紧度，如果它工作不正常，链条在起步时就可能因松弛等原因发出响声。
科雷傲进口通病
1、科雷傲进口车型可能存在一些较为常见的问题。首先是CVT变速箱方面，有的车辆可能出现钢带打滑、异响等状况。这可能是由于变速箱内部的钢带在长时间使用后，承受的压力和磨损逐渐增加，导致其性能下降。其次，电子系统也可能有故障，比如仪表盘出现故障灯亮起的情况，这可能涉及到传感器、线路等方面的问题。
2、科雷傲进口车型的通病主要包括加速无力问题、保险丝烧断问题以及自动启停功能问题。加速无力问题：10款进口科雷傲存在加速无力的通病。这一问题可能涉及多个方面，包括发动机系统、变速箱问题以及电子系统等。具体原因可能包括发动机积碳严重、火花塞老化、燃油系统问题，以及变速箱油变质、电磁阀故障等。
3、雪佛兰科鲁兹（2014款）：节气门故障、点火线圈损坏成通病，发动机渗油率高达67%，二手买家需预留1万元整备预算。比亚迪F3（2015年前款）：早期国产车工艺粗糙，车身钣金接缝大，底盘锈蚀普遍，年均维修成本超4000元，车商“非熟人不敢收”。
4、法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。
5、像刹车异响、倒车无力等通病也又发生。如果有意这款车，那她所有的优缺点的比较，你只能在这个价位区间内与同样级别性能的车比较。高了，就值了。其他的小缺点你应该有接受的准备。你要有接受一辆小众的进口车一旦发生问题，维修费用肯定比同类国产化车高许多的心理准备，这个提前应该有。
6、而捷豹XF，最大的通病是电气系统的故障率比较高，2013款的XF主要问题是加油时总跳枪，行驶中油箱有异响，可能是碳罐的原因造成的，并不算大毛病。综合的用车成本，应该是宝马5系更容易找到配件，后期成本更低些，但是同样价格卖车的话，捷豹XF的性价比貌似更高。
地球梦cvt变速箱通病
1、地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损。这种磨损会影响传动的效率和稳定性，进而影响驾驶体验。为了减轻磨损，建议车主按照厂家的建议定期更换变速箱油，并保持变速箱内部清洁和润滑。
2、低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃），变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，需热车数分钟后才能恢复正常。 原因：CVT油低温黏稠度增加，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。
3、冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。
4、发动机积炭问题：发动机在长时间使用后，积炭可能导致动力下降。本田通过降低功率以及定期保养中的添加剂来缓解这一问题。故障率上升：本田在地球梦发动机推出后，故障率有所上升，包括积碳问题和机油门事件。但这些问题更多与发动机相关，而非CVT变速箱本身。
雷凌最怕三个故障
雷凌最怕的三个故障分别是制冷剂泄漏、压缩机故障和冷凝器堵塞。制冷剂泄漏是较为常见的问题。制冷剂是空调制冷的核心物质，一旦发生泄漏，空调系统就无法正常制冷。当遇到这种情况时，需要及时检测出泄漏点，再补充制冷剂，以恢复空调的制冷功能。压缩机故障也是一个严重的问题。
CVT变速箱顿挫与异响问题 故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声”的异响，影响驾驶平顺性。 原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。
低压短路导致熄火：这种情况检查低压电路，属于器件故障。油路故障导致熄火：汽油泵损坏，油管破裂，化油器入口堵塞，油箱没油。重启后发动机上不了车的原因：低压油路堵塞，管路松动漏油，空高压油管有气体，喷油器技术状态不好，喷油正时角度不正确。您可以检查发动机起动系统中的电路是否有故障。
cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声。三是杂质混入。
cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内。当杂质随着新油在变速箱内循环时，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。
你好，这个和更换的变速箱油关系不大，可能是变速箱内各原件的间隙或预紧力不合适造成的。
cvt变速箱啸叫声正常吗
CVT变速箱出现啸叫声通常是由曲轴后油封或变速箱前油封损坏导致的，这是一个常见的问题，会导致汽车的动力和油耗下降。了解CVT变速箱的工作原理和特性对于维护其正常运转至关重要。CVT变速箱，即机械无极自动变速箱，是一种能够根据引擎转速自动换挡的设备。
钢带啸叫声：CVT变速器中的钢带在传动过程中，由于金属之间的摩擦，可能会产生啸叫声或哨声。这种声音通常不会影响车辆的性能，但如果哨音过大，可能会直接影响驾驶者的舒适度。驾驶习惯的影响：过度的猛烈驾驶可能会导致钢带打滑，从而加速磨损，使得异响问题更加严重。
异常噪音聆听：变速箱工作时发出的异常噪音是故障的重要信号。啸叫声可能是钢带与滑轮摩擦异常，咔咔声可能是内部机械结构松动或损坏。 专业检测设备：故障诊断仪能读取变速箱电脑中的故障码，明确故障所在。不同车型的变速箱故障码含义不同，通过专业设备解读，能快速定位问题。
cvt变速箱啸叫一般是设计因素，娘胎里带的毛病。cvt变速箱需要靠钢带摩擦带轮，而钢带需要靠变速箱油产生很高的压力来压制钢带紧贴带轮以产生足够的摩擦力，这就导致带有金属颗粒的变速箱油高压高速地在阀体管道中穿梭，产生啸叫。一般新车在行驶1万公里左右变速箱油中金属颗粒多了就会引起变速箱啸叫。
你好，对于变速箱在行驶的过程中有异常响声的问题，一般情况下并不会对行车安全造成明显的不良影响。但是至于上述响声是由于何种原因引起的，以及是否属于异常响声，就必须要进行现场试车听声检查判断了，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断。
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