大众的湿式双离合和通用的9at哪个好
大众的湿式双离合和通用的9AT各有优劣，选择需结合个人需求和使用场景，大众湿式双离合性能突出，通用9AT稳定可靠。大众7速湿式双离合变速箱性能优势：换挡速度极快，传动效率高，燃油经济性好。在路况较好且驾驶风格激进的情况下，能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶感受，让驾驶过程更具乐趣。
大众的双离合（DCT）：传动效率高，燃油经济性好，对于注重节能的消费者来说是一个不错的选择。通用的9AT：虽然也具备一定的燃油经济性，但相比之下可能稍逊于DCT。重量与维护成本：通用的9AT：重量较重，维护成本相对较高，这可能会增加车辆的总体运行成本。
总结：- 如果您追求极致性能和速度感，大众湿式双离合更适合您。- 如果您更看重稳定性和可靠性，通用9AT可能是更好的选择。在决定之前，请务必考虑车辆的整体性能和您的驾驶习惯，以做出最适合自己的选择。
因此，在选择变速箱时，应充分考虑个人需求和使用场景。若追求驾驶的平顺性，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选择；若注重油耗表现，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感，通用9AT也是一个不错的选择。总之，每种变速箱都有其独特的优缺点，选择时需结合个人需求和实际情况进行考量。
大众的双离合和通用的9AT在可靠性方面各有特点，难以一概而论哪个更可靠。以下是两者的具体对比分析：双离合（Dual-Clutch Transmission）的特点：换挡速度快：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优势，有两组离合器，可以在不同的档位之间快速切换，提高换挡速度。
不过，双离合变速箱的低速顿挫是主要短板。在拥堵路况下频繁启停时，离合器半联动状态可能导致换挡不平顺，影响驾驶体验。因此，若用户日常驾驶以城市通勤为主，且对平顺性要求较高，需谨慎选择。AT变速箱的特点AT变速箱（以通用9AT为例）的平顺性和可靠性是其核心优势。
通用9at变速箱啸叫怎么处理
1、检查并更换变速箱油变速箱油是关键润滑介质，油量不足、油质劣化或型号错误会直接导致啸叫。需通过油尺或观察窗检查油位，若低于最低刻度需补充；若油液发黑、有焦糊味或含金属碎屑，说明油液已严重变质，需立即更换。必须使用原厂指定的DEXRON VI或ULV型号变速箱油，其他型号可能因粘度、摩擦系数不匹配加剧啸叫。
2、换挡顿挫：在某些工况下，换挡时会出现较为明显的顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面不够精准导致的。 异响：部分车辆会出现变速箱内部有异常响声的情况。比如在低速行驶或特定转速区间，可能会传来嗡嗡声、啸叫声等。这可能是齿轮磨损、轴承故障等引起的。
3、**换挡顿挫**：在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时，比如从1挡升2挡、2挡降1挡等情况下，顿挫感可能会影响驾驶的平顺性。 **异响**：部分车辆的9AT变速箱会出现异常响声，像是嗡嗡声、啸叫声等。
4、可实现油压的无极调节： 通用6AT变速箱为了提高换挡速度，利用7个电磁阀以控制变速箱油路的变化。这样做能尽可能地精确控制油压变化以加强换挡速度和减弱换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中较为复杂的部分，通用在它身上下足了功夫。
5、但还是不算便宜的。另外在大件上，奔驰这两年也不让人省心，2016款的C级用的7AT变速箱在2017年被更换为9AT变速箱，但这台9AT在众多车主中都有反应异响的问题，至今奔驰官方也没出来给个说法。所以综合来看，如果你是奔驰C级的车主，拥车三年之后你已经有了想换车的心思，那此时出手就是最佳时机。
福特8at变速箱和通用9at怎么样
福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。
从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。
这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。
这一点福特8at并不比通用9at差。 因此福特8at变速箱的品质其实并不用太过于担心，8t变速箱升档速度非常出众，毕竟其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来肯定会更加的随心所欲，自动模式下升档转速被控制在6500rpm，手动模式下也有红区转速强制升档的保护措施。
9at变速箱跑到120上不了9档
1、常见故障原因变速器油问题油液不足或劣化会导致液压系统压力异常，影响高档位啮合。需定期检查油位及颜色（正常应为清亮红色，无烧焦味）。控制单元（TCU）故障TCU软件逻辑错误或硬件损坏可能误判驾驶条件，例如错误触发“保护模式”限制升档。需通过4S店诊断仪读取故障码。
2、AT变速箱跑到120上不了9档的原因可能包括驾驶条件、驾驶模式设置、变速箱故障以及车型设计等因素。驾驶条件与模式设置 驾驶条件：在某些情况下，如需要频繁加速减速的路段，车辆可能不会升至最高档位，这是为了保护变速箱和发动机，避免过度磨损。
3、通用9AT变速箱禁止换档的问题，主要源于技术缺陷和匹配问题，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比，以提升燃油经济性和动力性能，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱。
4、采埃孚的9AT变速箱在市场上并非完美无瑕。最初上市时，该变速箱在车速达到120km/h时仍无法挂入9挡，且曾频繁出现各种故障，包括传感器电路问题。 在成本方面，爱信变速箱的价格相对较低，而采埃孚的成本较高，这主要是由于两者技术难度不同。
5、采埃孚9AT的齿比为8：1，旨在追求极致的燃油经济性和平顺性，但在实际应用中，由于设计了4个超车挡，导致高挡位齿比过小，使得时速达到120km/h时仍然无法进入9挡。此外，采埃孚9AT在平顺性、换挡延迟、低速闯动和拖拽感等方面存在较多问题，故障率较高，导致其口碑不佳。
6、Jeep自由光引以为傲地成为全球首款搭载9速自动变速箱的车型？。当然档位多并不代表什么，很多车主表示在120KW时速下他的发动机转速仅为2000转，也是比较符合逻辑的转速，而档位即使在150KM时速下也到不了9速，最多也就是8速。
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我是五阳网的签约作者“zjwuyang”！
希望本篇文章《通用9at变速箱/通用9at变速箱油》能对你有所帮助！
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