12年1.6l自吸手动档卡罗拉使用的是什么变速箱
1、年6L自吸手动挡卡罗拉使用的是5速手动变速箱。这种5速手动变速箱具有以下特点： **结构相对简单**：它由齿轮组、同步器等部件组成，没有复杂的电子控制系统，所以可靠性较高，维修保养也相对容易。
2、采用Dual VVT-i无级调速气门技术，最大功率70kW/6000rpm，峰值扭矩121Nm/4000rpm。搭载在Axio轿车车型上，搭配CVT变速箱，即使采用严格的日本JC08测试方法测试，也能获得85L/100km的平均油耗。
3、这款搭载CVT自动变速箱卡罗拉的6自吸发动机平均油耗为9L/100KM。当然，具体的油耗与个人的驾驶习惯，以及车辆的保养和平时的驾驶情况密切相关。丰田是一款非常有代表性的6L双引擎自吸发动机。首先，它拥有非常先进的双VVT-i技术。就连一汽-丰田的高级轿车皇冠和中级车锐志的发动机都采用了这种技术。
4、卡罗拉在日本用的爱信变速箱。丰田新卡罗拉手动变速箱是爱信的，卡罗拉手动挡变速箱使用了5档手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。
5、还不错。卡罗拉变速箱做工出色，油耗表现非常出色，驾驶体验也非常舒适。卡罗拉变速箱无论是轻点还是猛踩都不会冲，可以很好发挥自吸优势。卡罗拉变速箱采用的CVT是来自JATCO的CVT7，长途跑也很耐用。综上所述，卡罗拉变速箱还不错。
6、而威驰全车尺寸只有4420x1700x1490MM轴距只有2550MM定位为小型轿车。动力方面：卡罗拉有2T涡轮增压发动机、6L自吸以及8L自吸发动机可选择匹配CVT无级变速箱以及6速手动挡；而威驰只有3L自吸以及5L自然吸气发动机可选匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。
卡罗拉cvt变速箱钢带容易断吗?
卡罗拉CVT变速箱的钢带并不容易断。耐用性较高 丰田的CVT变速箱相对于其他品牌的CVT要耐用很多。其钢带设计合理，材质优良，基本上不容易断裂。在正常驾驶条件下，车主们无需过分担心钢带断裂的问题。
CVT25变速箱钢带在暴力驾驶急刹车时存在断裂风险，但并非必然断裂，长期频繁操作会显著增加断裂概率并加速钢带损耗。具体分析如下： 暴力驾驶与急刹车对钢带的直接影响CVT变速箱通过钢带与锥轮的摩擦传递动力，其设计需平衡传动效率与耐久性。
万公里。根据丰田官网查询显示，在变速器没有故障或损坏之前，急加速不会导致钢带断裂，只会加速缩短钢带的使用寿命。丰田卡罗拉cvt经常大脚油门，急刹车，会引起CVT变速箱钢带的加速磨损，最高寿命为15万公里。
变速箱质量问题：轩逸使用的变速箱钢带质量较差，长时间行驶或激烈驾驶可能导致钢带打滑甚至断裂，影响驾驶体验。因此，建议车主按照保养手册提前更换变速箱油，以减少故障发生的概率。冷保护问题：在北方寒冷地区，轩逸的变速箱可能因油温过低而进入冷保护状态，导致行车不畅。
一汽丰田卡罗拉1.6变速箱怎么样(一汽丰田卡罗拉1.6动力怎么样)
1、平顺性良好：一汽丰田卡罗拉6车型搭载的变速箱在换挡平顺性方面表现出色。无论是日常驾驶还是加速超车，变速箱都能迅速且平稳地完成换挡动作，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。可靠性高：该变速箱经过严格的质量控制和测试，具有较高的可靠性。在正常使用和维护的情况下，很少出现故障或需要大修的情况。
2、动力性能 平顺的加速体验：一汽丰田卡罗拉6L车型搭载了CVT（无级变速器），这种变速器能够带来极为平顺的加速感受，没有传统自动变速器换挡时的顿挫感，使得驾驶更加舒适。燃油经济性：CVT变速器的另一个显著优点是提高了燃油经济性。
3、综上所述，一汽丰田卡罗拉6变速箱在性能、可靠性、油耗表现以及动力匹配方面都表现出色。它是一款值得信赖的变速箱产品，能够为消费者提供稳定、顺畅的驾驶体验。
4、一汽丰田卡罗拉6动力表现流畅且省油。以下是对其动力的详细分析：发动机技术 卡罗拉6L发动机采用了VVT（可变正时气门）技术，这在同级别车型中较为少见。VVT技术通过计算机监控实时控制气门的开启和关闭，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的气门重叠角度，从而提高发动机效率和性能。
5、除了出色的动力性能，卡罗拉6在高速行驶时的稳定性也令人印象深刻。当车速达到120km/h时，除了发动机的轻微声响外，车内几乎没有任何噪音。普利司通轮胎的出色质量有效减少了胎噪，为驾驶者提供了更加宁静的驾驶环境。
卡罗拉1.2t变速箱CVT怎么样
卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性。
卡罗拉2T变速箱有齿轮。卡罗拉2T车型采用的是CVT（无级变速）变速箱，但这种变速箱并非完全无齿轮。具体来说：低速齿轮机构：CVT变速箱在低速行驶时，会通过齿轮进行传动。这一设计主要是为了在低速区间提供足够的扭矩输出，确保车辆能够平稳起步。
T卡罗拉存在一些较为常见的情况。比如，部分车辆可能会出现发动机抖动的问题，这有可能是节气门积碳等原因导致。还有，CVT变速箱在某些工况下可能会有钢带打滑等异常响声的现象。另外，车内的隔音效果在高速行驶时可能不太理想，会有一定的风噪和胎噪传入车内。
一种观点认为，该变速箱在低速时采用齿轮启动，以提供更强的动力输出；而在高速时则切换回钢带传动，以维持平稳的加速和燃油经济性。但另一种观点则认为，这代卡罗拉的S-CVT变速箱并没有采用启动齿轮设计，而是全程依靠钢带进行传动。
CVT变速箱调校：偏向经济性，急加速时模拟换挡但响应稍慢，适合平稳驾驶风格。对比同级车型 与6L自吸对比：2T低速扭矩更强，油耗更低（综合约5-6L/100km），但高速后劲不如大排量自吸。 与混动版对比：混动版电机辅助更静谧，但2T维护成本更低，适合预算有限的用户。
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